Aprilia TUONO V4 1100 Factory Summit Attack 2019 — Ficha técnica

Pikes Peak, julho de 2019. Carlin Dunne havia perdido a vida nessa mesma prova algumas horas antes, e ainda assim a montanha havia entregado seu veredicto mecânico com uma frieza implacável. Canet Wheeler, sobre uma Tuono preparada com as cores da Aprilia, havia superado no final a matilha das bolonhesas que reinavam na "Race to the Clouds" havia anos. Vitória italiana, certamente, mas não a que se esperava.

A reação da Aprilia diante desse sucesso diz muito sobre a cultura da marca de Noale. Sem triunfalismo barulhento, sem campanha publicitária gritante. Uma série limitada a 25 unidades, reservada ao mercado americano, batizada de Summit Attack e vendida por 19.499 dólares do outro lado do Atlântico. No mercado europeu, a versão Factory de base é exibida a 17.319 euros, já uma quantia séria para um roadster que, no entanto, não tem muito a invejar de muitas superbikes de pista.

O que chama a atenção primeiro nesta Summit Attack é precisamente o que ela se recusa a mostrar. Onde a RSV4 joga o papel de guerreira chamativa com suas carenagens agressivas, a Tuono Factory Summit Attack se veste de um cinza antracite quase monacal. Única concessão cromática visível, os tubos dourados do garfo Öhlins invertido de 43 mm que denunciam o equipamento de primeira linha. O mesmo amortecedor Öhlins na traseira, com seus 130 mm de curso, completa uma dotação de ciclística que muitas esportivas puras não rejeitariam. Os discos Brembo de 330 mm mordidos por pinças radiais de quatro pistões fazem o resto: a frenagem é uma referência absoluta na categoria.

Porque é preciso falar do motor. Este V4 a 65 graus de 1077 cc desenvolve 175 cavalos a 11.000 rpm e 120,6 Nm a 9.000 rpm. Em um roadster de 185 kg a seco, ou seja, 209 kg em ordem de marcha, esses números produzem acelerações que tornam caduco qualquer debate filosófico sobre a potência necessária no uso cotidiano. Frente a uma KTM Super Duke R 1290 ou uma Ducati Streetfighter V4, a Tuono não cede nada no terreno da brutalidade do motor, e compensa um quadro ligeiramente mais generoso com um gerenciamento eletrônico particularmente sofisticado, herança direta dos desenvolvimentos da RSV4 oriundos do WorldSBK. A sela alta a 825 mm e o tanque de 18,5 litros orientam claramente a moto para pilotos experientes que buscam distância tanto quanto sensação.

O público-alvo desta Summit Attack não é o colecionador cauteloso que a guardaria sob uma capa. É o apaixonado que acompanhou as performances em competição, que entende o que representa uma vitória em Pikes Peak em termos de desenvolvimento técnico, e que quer um rastro tangível desse feito em sua garagem. Vinte e cinco unidades é menos do que um lote de motos de demonstração em certos importadores. A raridade justifica o preço, a sobriedade da apresentação justifica o uso. Uma Tuono Summit Attack que acumula quilômetros em estradas de montanha faz muito mais sentido do que uma peça de museu imóvel.

O que a Aprilia conseguiu com esta edição limitada foi capitalizar sobre uma vitória esportiva sem transformá-la em argumento de marketing vulgar. O nome Summit Attack basta para lembrar o feito. O resto, é a moto quem fala.