KTM 640 LC4 Adventure 2003 — Ficha técnica

Você ainda sonha com trilhas empoeiradas e estradas esquecidas, onde o asfalto termina e a aventura começa? No início dos anos 2000, a KTM ousou ao destilar o DNA de seus sagrados monstros do Dakar em uma máquina acessível, a 640 LC4 Adventure. Não é uma moto, é uma proposta, um passaporte para horizontes distantes, moldada para aquele que prefere a bússola ao GPS.

Com seu tanque de 28 litros que lhe confere uma autonomia de viajante do deserto e sua carenagem protetora, ela exibe claramente suas intenções. O chassi simples em aço e as suspensões WP de longo curso são armas para o terreno, enquanto a altura livre do solo de 315 mm engole as sulcos sem pestanejar. A seco, a máquina exibe 158 kg, um peso leve para uma 625 cm³ que lhe confere uma agilidade surpreendente assim que se deixa o asfalto. Encontrar uma ktm 640 lc4 adventure usada hoje, é desenterrar essa filosofia bruta, bem antes do termo "adventure" se tornar um termo de marketing genérico.

Sob o tanque, o mono LC4 de 55 cavalos pode parecer modesto no papel, especialmente diante de bicilíndricos mais modernos. Mas não se engane. Este monocilíndrico entrega seu torque de 55 Nm com uma franca generosidade desde as rotações médias, uma tração tenaz e um caráter inquebrável que fazem esquecer as vibrações inerentes à arquitetura. É a alma da fera, um motor que pede para ser pilotado, não para ser apenas tocado. A caixa de 5 marchas é precisa, e a velocidade máxima de 165 km/h é mais do que suficiente para os caminhos e a viagem.

Comparada a uma BMW F650 GS da época, mais voltada para o turismo e refinada, a KTM é uma selvagem. Ela é menos conciliadora na estrada, mais viva, mais exigente também. A altura do banco de 945 mm é um verdadeiro filtro, reservando a máquina para gabaritos confortáveis ou para os determinados. É o preço a pagar por essa liberdade recuperada assim que o caminho se estreita. A frenagem, com discos únicos em cada roda, faz o trabalho sem floreios, à imagem do conjunto.

Então, a quem se destina essa lenda? Ao aventureiro puro e duro, àquele que vê uma trilha florestal como um convite, e que considera o conforto como secundário em relação à sensação de capacidade. A ktm 640 lc4 adventure r, com suas rodas raiadas, personifica perfeitamente esse espírito. Seu preço novo era consequente, mas comprava um bilhete para a autonomia e a robustez. Hoje, uma ktm 640 lc4 adventure 2004 bem conservada representa um investimento muito mais razoável para acessar essa forma de motociclismo autêntico, longe das trilhas batidas e dos concessionários com ar condicionado. É uma máquina que o transforma em explorador, nada menos.