Honda XL 650 V Transalp 2007 — Ficha técnica

Quem teria apostado na longevidade desta aventureira quando ela surgiu em 1987? No entanto, eis a Honda XL 650 V Transalp que entra em sua maioridade em 2007, ligeiramente rejuvenescida, mas fundamentalmente inalterada. Uma fidelidade que se assemelha a um gesto de desafio em um mundo obcecado por novidades. O coração da máquina continua sendo o bicilíndrico em V de 647 cm3, entregando 55 cavalos e 54,9 Nm de torque. Números que não farão tremer as fichas técnicas das concorrentes, mas que falam a linguagem da confiabilidade e da acessibilidade, notadamente para as licenças A2. Com seus 212 kg totalmente abastecida e um reservatório de 19 litros, ela se posiciona como parceira de viagens serenas, não como uma máquina de corrida.

O restyling deste ano é à malta perceptível. Novos embudos de escapamento, aros pretos, pinças douradas e um para-brisa colorido… A Honda principalmente desempoeirou o habitáculo com um novo painel de instrumentos de ponteiros vermelhos. A oferta permanece pragmática: um assento de dupla textura, disponível em altura padrão (843 mm) ou em versão baixa mediante solicitação. É tudo. E é talvez aí sua força frente às BMW F 650 GS ou Suzuki DL 650 V-Strom da época, frequentemente mais técnicas e onerosas. A Transalp cultiva seu status de máquina simples, robusta e incrivelmente versátil. Ela engole o asfalto, carrega as bagagens e se aventura nos caminhos sem drama algum.

Mas não se engane: esta maturidade tem um preço, no sentido literal como no figurado. A 6990 €, ela não é barata, mas seu custo de uso e sua reputação de solidez a tornam um valor seguro no mercado de usados. Em contrapartida, a frenagem, com seus dois discos dianteiros de 256 mm, às vezes carece de mordente quando a máquina está carregada. Um ponto que alguns proprietários resolvem trocando as mangueiras de origem por modelos tipo aviação, como as Speedbrakes inox com conexões de alumínio, um upgrade que promete uma melhor sensação na alavanca. Uma modificação que ilustra bem a filosofia desta moto: uma base sólida que se personaliza de acordo com suas necessidades.

Então, para quem roda esta velha senhora de 18 anos? Para o viajante que prioriza a viagem à performance pura, para o motociclista diário que busca uma montaria confiável e confortável, ou para o novato com licença A2 em busca de uma primeira cilindrada grande e tranquilizadora. Não é uma moto que eletriza, mas uma companheira de estrada que tranquiliza. Em um teste da Honda XL 650 V Transalp, não se descobre a perfeição técnica, mas uma forma de sabedoria mecânica. Ela não faz sonhar no papel, ela simplesmente torna a estrada e os caminhos acessíveis, dia após dia, quilômetro após quilômetro. E às vezes, é tudo o que se lhe pede.