Suzuki XF 650 Freewind 2003 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra da Suzuki XF 650 Freewind? Lançada no final dos anos 90, ela atravessou os anos 2000 em uma relativa discrição, longe do tumulto das motos de alta cilindrada. No entanto, lance a pergunta em um fórum dedicado à Suzuki XF 650 Freewind, e você verá ressurgir uma penca de apaixonados, viajantes pragmáticos para quem esta máquina representa frequentemente a primeira moto de verdade, aquela que abre todos os horizontes. Sua ficha técnica, consultada ainda hoje por aqueles que buscam uma Suzuki XF 650 Freewind usada, delineia os contornos de uma ferramenta simples e eficaz. Um robusto monocilíndrico de 644 cc, entregando 47 cavalos e um torque de 51,6 Nm, tudo em uma estrutura de aço vestida com um peso em ordem de marcha de 189 quilos. Números que, em 2003, não estampavam a primeira página das revistas, mas que constituíam uma base sólida para um uso misto.

Na cidade, a Freewind revela seu verdadeiro caráter. Sua altura do banco de 800 mm, modulável opcionalmente com "banco baixo", oferece essa visão dominante tão valiosa no trânsito. O motor, flexível e responsivo, é um prazer de simplicidade. Abre-se o acelerador, e ela parte sem rodeios, com a vivacidade típica dos monocilíndricos potentes. Com um consumo frequentemente citado em torno de 3,4 L/100 km, os trajetos diários não pesam no bolso. No quesito frenagem, é eficaz sem ser brutal, perfeito para uma condução relaxada. A comparação com a Honda Transalp da época, mais pesada e mais voltada para viagens, é inevitável. A Suzuki se posiciona claramente como a mais urbana e ágil das duas, uma trail acessível, ideal para a carteira A2 ou para um iniciante buscando uma moto tranquilizadora, mas capaz de se aventurar.

Mas a versatilidade não se limita às portas da cidade. Na estrada, o conforto está presente, impulsionado por suspensões adequadas, mesmo que a pequena carenagem mostre seus limites ao ultrapassar os 130 km/h. A autonomia, com seu tanque de 18 litros, é um argumento de peso para os passeios de fim de semana. A estabilidade é saudável e previsível, incentivando a pegar os caminhos alternativos. É aí que o calcanhar de Aquiles aparece um pouco. Se seu nome evoca o vento livre e seu visual sugere uma certa aptidão para o off road da Suzuki XF 650 Freewind, os pneus originais, Pirelli MT 80, são muito voltados para a estrada. Aquele que realmente quiser raspar a terra terá que investir em outro tipo de pneu e, provavelmente, procurar peças Suzuki XF 650 Freewind para reforçar um pouco o conjunto. Não é uma máquina de rally, mas permite se aventurar em uma estrada de terra sem tremer. A altura do solo de 200 mm não é uma simples formalidade.

Então, para quem é feita esta Freewind? Para aquele que busca uma moto única, sem pretensão, praticamente indestrutível e com uma versatilidade surpreendente. Seu preço novo na época, em torno de 6000 euros, a tornava uma proposta honesta. Hoje, no mercado de usados, ela representa um excelente negócio para um jovem com a primeira carteira ou um motociclista experiente que quer uma segunda máquina sem preocupações. Sim, ela carece de potência em relação às suas concorrentes, sua proteção é minimalista e talvez seja necessário caçar algumas peças Suzuki XF 650 Freewind para mantê-la. Mas ela possui essa qualidade rara de nunca decepcionar. Ela não promete a lua, mas cumpre sua palavra, quilômetro após quilômetro, seja para fazer zigue-zague entre os carros ou para acelerar em direção às colinas. Uma máquina honesta, simplesmente.