KTM 640 LC4 Adventure 2002 — Ficha técnica

Quem, no início dos anos 2000, sonhava com aventura sem ter essa imagem em mente: uma KTM laranja, coberta de poeira, saltando uma duna em algum lugar entre Paris e Dakar? A KTM 640 LC4 Adventure, e sua derivação R mais radical, é a encarnação mesmo desse fantasma. Ela não pretende ser uma moto de turismo transformada, é uma fera de corrida com o visual de globe-trotter, um paradoxo sobre rodas que definiu uma época. Com seu robusto monocilindro LC4 de 55 cavalos e seu peso seco de 154 kg, ela prometia a agilidade de um trail leve com o caráter de uma verdadeira máquina de enduro.

Onde um trail japonês da época se contentava com 20 litros, a LC4 Adventure exibia um reservatório de 28 litros, uma promessa de autonomia que ainda faz sonhar os aventureiros. Não era um paliativo, mas uma arquitetura pensada para a viagem extrema: um chassi de aço simples berço, suspensões WP com amplitudes enormes (275 mm na dianteira, 300 mm na traseira) e essa altura de sela de 94,5 cm que te eleva acima do comum dos mortais. O freio dianteiro, um simples disco de 300 mm mordido por uma pinça de quatro pistões, era suficiente para parar esta moto leve com uma eficácia brutal. Procurar hoje uma KTM 640 LC4 Adventure usada, é aceitar viver com este compromisso permanente entre conforto espartano e capacidade pura.

Pois é preciso dizer, este mono de 625 cm³ não é um motor de limusine. Com 56,9 Nm, o torque está presente, mas é preciso procurá-lo, e as vibrações fazem parte do contrato passado com a aventura. No asfalto, ao lado de uma BMW F 650 GS do mesmo período, mais polida, a KTM parece sempre pronta para deixar a estrada na menor oportunidade. Sua velocidade máxima próxima dos 165 km/h não é o ponto; o essencial está em seu temperamento vivo e sua capacidade de engolir os caminhos esburacados. É uma moto exigente, que recompensa o piloto ativo e pune aquele que busca a facilidade.

Com um preço novo que flertava com os 9.000 euros na época, a Adventure tinha um custo. Mas ela oferecia em troca um equipamento de série digno de uma máquina de competição, bem longe dos trails assépticos. Hoje, uma KTM 640 LC4 Adventure 2004 ou anterior representa um bilhete de entrada único no mundo das expedições sérias. Ela não convém nem ao iniciante, intimidado por seu tamanho e seu caráter, nem ao viajante buscando o conforto absoluto. Ela se dirige ao pistard na alma, àquele para quem a viagem é uma disciplina esportiva, e para quem o olhar dos outros, diante desta evadida do Dakar, faz parte do prazer. É uma moto cult, imperfeita, exigente, e totalmente insubstituível.