KTM 450 RALLY 2011 — Ficha técnica

Quando o regulamento do Dakar impõe um limite de cilindrada a 450 cm3, duas opções se apresentam aos fabricantes: chorar pelas glórias passadas ou redesenhar uma arma do zero. A KTM começou pela primeira opção, depois se recuperou com estrondo na segunda. A KTM 450 Rally de 2011 nasce assim de uma restrição regulamentar transformada em oportunidade, e enterra sem complexos a 690 Rally Replica que a precedeu.

O que impressiona primeiro não é o número da cilindrada, mas a estatura da máquina. Com 145 kg a seco e altura de assento de 980 mm, a fera não se dirige a pilotos de baixa estatura nem a almas tímidas. Subir a bordo é um exercício de academia; as pernas curtas ficam na beira da pista, literalmente. O monocilindro de 449 cm3 com quatro válvulas, com seus 97 mm de diâmetro e 60,8 mm de curso, desenvolve oficiosamente mais de 60 cavalos. A KTM nunca divulgou um número oficial, o que diz muito sobre o posicionamento da máquina: não se vende uma KTM 450 Rally Factory Replica a amadores que comparam fichas técnicas, vende-se a pilotos que já sabem o que querem.

As suspensões WP assinam o DNA da máquina. Garfo invertido de 48 mm na dianteira com 300 mm de curso, monoamortecedor traseiro com 310 mm de deslocamento, tudo ajustado para absorver pedras, trilhas e irregularidades do terreno em alta velocidade. Em pista rápida, a velocidade máxima flerta com os 150 km/h, o que coloca a KTM à frente de muitas concorrentes nas especiais velozes. O tanque de 35 litros, projetado em bolsa dupla para preservar o centro de gravidade, permite etapas longas sem abastecimento, condição indispensável nas etapas-maratona. O escapamento Akrapovic de série, o roadbook integrado, os três motores reserva fornecidos com a máquina: tudo confirma que se trata de competição-cliente puro, não de uma replica produzida para o fim de semana.

Comparada a uma Honda CRF450 Rally ou a uma Husqvarna FR 450 Rally da mesma época, a KTM joga em uma categoria de preço diferente. 48.500 euros no catálogo é o preço de um carro de família bem equipado, e isso explica por que o mercado da KTM 450 Rally usada permanece tão ativo. Os modelos dos anos 2013, 2017, 2018 e 2019 ainda circulam em abundância, adquiridos por pilotos que querem a mesma tecnologia de fábrica sem desembolsar o preço do zero. Uma KTM 450 Rally Replica usada em bom estado continua sendo um investimento seguro para quem pratica o rally-raid regularmente.

O público-alvo é claramente identificado: pilotos em competição oficial ou em eventos do tipo Africa Race, Merzouga Rally, Maroc Challenge. Não um turista, não um piloto de fim de semana, não um iniciante em busca de emoções. O assento alto, o peso contido mas real, a potência sem rede de segurança eletrônica nesta versão 2011: tudo exige experiência e condição física séria. Quem procura uma KTM 450 Rally à venda para começar no todo-terreno fará melhor em olhar para as 350 EXC ou para as versões Replica de entrada. Para os demais, aqueles que já têm quilômetros de pista no corpo, esta máquina recompensa o investimento a cada especial.