Honda CRF450RX 2025 — Ficha técnica

Motociclo: Honda CRF450RX (2025)

Quando sonhamos com rali-raid, o reflexo natural nos leva a Mattighofen e suas KTMs projetadas para o deserto. Lógico. A marca laranja reina no Dakar há anos e oferece um catálogo de produtos para clientes experientes e refinado até a medula. Mas reduzir este segmento a um único construtor seria um erro. A Honda, de volta à competição com resultados oficiais sólidos, dá um grande passo em 2025 com a Honda CRF450RX Rally, uma versão para clientes nascida da colaboração entre a HRC e o preparador italiano RedMoto, distribuída na França pela Euroboost. Apenas cinquenta unidades, disponíveis exclusivamente por encomenda antecipada. Estamos claramente no registro de uma máquina excepcional.

No papel, esta Honda 450 CRF se baseia no chassi da CRF450RX de série, um perfil duplo de alumínio associado a um perfil simples duplado. A escolha não é gratuita. Esta base oferece um comportamento dinâmico comprovado em terrenos acidentados e pedregosos, onde a estabilidade é primordial. O monocilíndrico de 449,7 cc desenvolve aproximadamente 58 cv, uma cifra intencionalmente contida para preservar a confiabilidade em etapas de várias centenas de quilômetros. A caixa de seis marchas adota relações longas, pensadas para manter um controle de aceleração utilizável em toda a faixa de rotações sem forçar o piloto a manipular constantemente o seletor. Um radiador adicional superdimensionado complementa o dispositivo térmico para suportar condições extremas, calor do Saara incluído. O escapamento de titânio assinado pela Akrapovic é idêntico ao da CRF Rally de fábrica, um detalhe que diz muito sobre o nível de preparação.

O posto de pilotagem trai um projeto ditado pela competição de longa distância. O duplo tanque, com 22 litros na frente e 14 litros na traseira, totaliza 36 litros de autonomia. O tanque traseiro, montado em coxins e fabricado em nylon de alta resistência combinado com polietileno, participa da rigidez do sub-chassi, limitando os efeitos de inércia nas mudanças de direção. A torre de navegação em fibra de carbono, leve e resistente a impactos, desmonta-se independentemente do quadro principal para facilitar os reparos em corrida. Sua inclinação do roadbook se ajusta manualmente de acordo com as preferências do piloto. O protetor do motor, também em carbono, protege o tanque dianteiro, o cárter e o coletor com um perfil em trenó projetado para deslizar sobre os obstáculos em vez de recebê-los frontalmente. Um compartimento de ferramentas integrado neste protetor permite levar o necessário para a sobrevivência mecânica entre dois pontos de assistência.

No que diz respeito à parte ciclo, a suspensão invertida de 49 mm se beneficia de tubos de titânio superdimensionados tratados Kashima e de tarados específicos, com 310 mm de curso. O amortecedor traseiro repete uma haste de pistão revestida de titânio para reduzir o atrito, uma herança direta da CRF450R Works Edition. As tês de suspensão XTRIG, desenvolvidas em parceria com a Honda, otimizam o compromisso entre rigidez e flexibilidade. Um amortecedor de direção completa o conjunto. As rodas HAAN com cubos usinados por CNC e aros Takasago Excel recebem amortecedores de torque Cush Drive para filtrar impactos violentos e limitar a fadiga do piloto ao longo do tempo. O sistema de freio Nissin, com um disco dianteiro de 300 mm e um disco traseiro de 240 mm com espessura reforçada, atende aos requisitos de resistência térmica próprios do rali-raid.

A 39.600 euros, a Honda CRF450RX Rally 2025 se posiciona como um bilhete de entrada para a competição internacional, Dakar incluso. Diante das KTM 450 Rally Replica e das Husqvarna equivalentes, ela aposta na proximidade técnica com a máquina de fábrica e em um monocilíndrico conhecido por sua longevidade. Não é claramente uma moto para iniciantes nem um supermotard do domingo. Ela se destina a pilotos experientes, aqueles que sabem o que representam quinze dias de deserto e que buscam uma ferramenta confiável capaz de levá-los até o fim. Com apenas 138 kg totalmente abastecidos e uma ergonomia moldada na versão oficial, a Honda oferece aqui uma arma de raid sem concessões, limitada a cinquenta unidades que deverão encontrar compradores sem dificuldade.