Kawasaki ZX-10R 1000 WSBK 2016 — Ficha técnica

Quando se fala da máquina para dominar os circuitos mundiais, um nome volta como um lema vitorioso: a Kawasaki ZX-10R 1000 WSBK. Em 2016, ela não chega em terreno conquistado, ela é o terreno que os outros devem conquistar. Com um palmarés que faz a concorrência empalidecer e um duo de pilotos campeões como Rea e Sykes, a verde parece instalada em um trono. Mas atenção, os pretendentes não dormem. A Yamaha R1 de nova geração mostrou suas garras em Superstock, e a Ducati Panigale R, sempre mais afiada, rói seus freios. Diante dela, as outras japonesas, a CBR e a GSX-R, parecem um pouco tímidas, como em afastamento de um desenvolvimento muito modesto.

No entanto, a Kawasaki não se acomodou em seus louros. A base série desta Ninja foi refinada com uma cirurgia de precisão: eletrônica mais intrusiva, suspensões Showa retrabalhadas, tudo foi otimizado para servir de fundação à transformação WSBK. O resultado? Uma arma de guerra que flerta, em termos de desempenho puro, com os engenhhos de MotoGP. Fala-se de aproximadamente 240 cavalos para um chassi que deve respeitar o peso mínimo de 168 kg. A razão é simplesmente assustadora. Não é mais uma moto, é um projétil guiado por um computador de bordo e a vontade do piloto.

O preço, ele, está à altura de sua ambição: 180.000 euros. Uma quantia que coloca esta Kawasaki ZX-10R 1000 WSBK em outra dimensão, aquela dos engenhhos de competição puros, reservados às equipes e aos gentlemen riders mais abastados. Não é uma máquina para a estrada, nem mesmo para os track days de domingo. É uma ferramenta concebida para uma única coisa: ganhar corridas. O quadro de alumínio, o freio radial monobloco, o motor de 998 cm³ uivante, tudo é submetido a essa obsessão.

Diante dela, a nova Yamaha R1 promete uma briga acirrada, com uma eletrônica talvez mais intuitiva e um caráter diferente. A Ducati, ela, aposta na fúria de seu V2 e um pilotagem mais física. Mas a Kawasaki tem para si a ciência da vitória, uma mecânica rodada por anos de dominação e uma equipe que sabe transformar a pressão em sucesso. Seu defeito? Talvez uma certa frieza, a eficiência de uma máquina tão perfeita que se torna intimidadora. Ela não perdoa, ela executa.

Quem deve mirar esta moto? Unicamente o pistard profissional ou o amador esclarecido dispondo de um orçamento ilimitado e de uma equipe de mecânicos em seu rastro. Para os outros, a versão série da ZX-10R permanece já uma superbe referência. Mas aqui, se compra mais do que uma moto: se compra um pedaço da história do campeonato do mundo, uma ferramenta para escrever sua própria lenda no asfalto. A temporada 2016 se anuncia elétrica, e a rainha, pela primeira vez em muito tempo, talvez sinta o hálito de suas rivais em suas costas. É precisamente nesses momentos que ela é a mais perigosa.