Kawasaki ZX-10R 1000 Performance 2017 — Ficha técnica

Apresentam-na como a Rainha Verde, e com razão. Em 2017, quando se fala em Superbike homologada para a estrada, uma máquina impõe-se pela sua aura e pedigree em WSBK: a Kawasaki ZX-10R. Mas a versão Performance empurra o limite um degrau mais longe, para um território onde a fronteira entre a estrada e o stand de corrida se desfaz. É ainda uma moto de série ou já uma ferramenta de pista ligeiramente civilizada? Na verdade, ela equilibra superbamente entre as duas, com uma evidência que força o respeito.

Sob o carenagem, o quatro cilindros em linha de 998 cm³ não mudou fundamentalmente, mas respira melhor. O kit Akrapovic de origem liberta alguns cavalos de potência adicionais e, sobretudo, uma voz rouca e autoritária que faz esquecer o silêncio polido da versão standard. Os 200 cavalos de potência a 13.000 rpm estão lá, brutais, mas notavelmente canalizados por uma eletrónica de ponta. O torque de 113,8 Nm chega alto nos regimes, exigindo manter o motor em ebulição, mas que recompensa quando o indicador de rotação roça o vermelho. Face a uma BMW S 1000 RR ou uma Yamaha YZF-R1, a Ninja aposta tudo na agressividade e na ligação bruta, onde as suas rivais podem parecer mais polidas, mais eletronicamente suavizadas.

O chassis, por sua vez, é uma lição de eficiência. O quadro perimétrico em alumínio, as suspensões Showa ajustáveis e o travagem radial na frente transformam cada curva em exercício de precisão. Com 205 kg totalmente carregada, não é a mais leve da sua categoria, mas o seu equilíbrio e comportamento previsível inspiram uma confiança louca. A sela a 835 mm pode intimidar os de estatura mais baixa, mas uma vez em movimento, a moto funde-se sob si. O depósito de 17 litros recorda que se pode, teoricamente, utilizá-la na estrada, mas admitamos: o seu elemento natural é o circuito. A versão Performance adiciona proteções em gel, um capô de sela monoplace e este escape Akrapovic que ganha um quilo simbólico. Pena que o kit racing completo não esteja incluído, seria a cereja no topo deste bolo já muito doce.

Então, para quem é esta fera? Claramente não para o iniciante, nem mesmo para o turista do domingo. A ZX-10R Performance dirige-se ao pistard confirmado que procura a ferramenta mais afiada, a mais direta, para atacar a sua volta de circuito. Exige compromisso, técnica e um pulso educado. O seu preço de 18.999 euros na época a colocava no topo da gama, mas justificava cada euro pelo seu potencial e sua herança competição. Se sonha com sensações puras, de mecânica rugiente e de uma ligação orgânica com o asfalto, esta Ninja continua uma referência absoluta. Apenas um conselho: guarde-a para os dias de pista, é lá que ela lhe revelará toda a sua alma de campeã.