Kawasaki ZRX 1200 R 2005 — Ficha técnica

A Kawasaki ZRX 1200 R de 2005, é como se fosse o último dos mohicanos, uma declaração de amor estrondosa para uma época em que as naked bikes começavam a se preocupar demais com a aparência. Com seus 122 cavalos e 104 Nm de torque, este robusto motor de quatro cilindros em linha de 1160 cm³ não alivia ninguém. É um motor de bruto, herdado da ZZR 1100, mas turbinado, que explode entre 6000 e 9000 rotações com uma veemência que não se encontra mais hoje em dia. Em baixas rotações, ele ronca, depois explode. O acelerador é um interruptor de emoções, e a velocidade máxima indicada, 230 km/h, não é mais do que um dado administrativo. O que importa é a maneira como se chega lá.

Mas esta Kawasaki ZRX 1200 R não é uma moto para iniciantes. Com seus 251 quilos totalmente carregada e sua aparência massiva, ela impõe respeito antes mesmo de dar a partida. No entanto, na cidade, ela se revela surpreendentemente civilizada, a direção sendo leve apesar do entre-eixos de 1466 mm. É na estrada sinuosa que seu caráter se complexifica. A parte-ciclo, com seu superbe braço oscilante treliçado e sua suspensão dianteira de 43 mm, é totalmente ajustável. Uma vantagem, e um quebra-cabeça. Encontrar o ajuste certo entre conforto e estabilidade é uma arte, especialmente quando o asfalto se degrada. Não é a mais ágil das naked bikes, é preciso pilotá-la com convicção, mas ela mantém sua trajetória com uma autoridade tranquilizadora.

Na frenagem, os dois discos dianteiros mordidos por pinças de seis pistões são de uma eficácia redutável, capazes de domar a fúria dos 122 cavalos sem pestanejar. Mas sejamos francos, o verdadeiro prazer não está na frenagem, está na aceleração. Este motor é uma droga pura, e nos pegamos trocando as marchas da caixa de cinco velocidades apenas para sentir essa força interminável. É aí que está sua razão de ser. A posição de pilotagem é tipicamente naked bike, ligeiramente para frente, confortável para o piloto, mas o passageiro é sacrificado com pés traseiros muito altos. Quanto ao semi-carenagem da versão S, oferece uma proteção correta, mas esta moto não é uma moto para viagens longas. O tanque de 20 litros oferece uma autonomia justa, e as vibrações em velocidade constante podem cansar em longas distâncias.

Hoje, encontrar uma Kawasaki ZRX 1200 R usada é uma caçada ao tesouro. Seja um modelo 2004, 2005 ou 2006, ou a lendária Eddie Lawson Replica, elas atraem conhecedores. Estas motos representam o fim de uma era, a dos naked bikes musculosos e simples, antes da ascensão da eletrônica e da busca obsessiva pela leveza. Com um preço novo que se aproximava dos 8000 euros na época, é hoje uma oportunidade de ouro para um piloto experiente em busca de um caráter bruto e uma mecânica carismática. Ela não rivalizará com uma MT-09 moderna em agilidade, mas lhe dará uma lição de caráter a cada abertura do acelerador.