Honda VT 1300 CX FURY 2010 — Ficha técnica

Uma fabricante japonesa pode realmente construir uma chopper de respeito? A Honda tentou com a VT 1300 CX Fury, e a resposta é uma mistura fascinante de proeza técnica e ambição estilística um pouco demais comedida. Em 2010, equipar um bicilindro em V de 1312 cc com uma distância entre eixos de mais de um metro e oitenta, era uma aposta audaciosa. Com 56 cavalos de potência e um torque de 107 Nm desde 2250 rotações, o motor prometia sensações imediatas, mas o peso anunciado de 303 kg com o tanque cheio já indicava que a Fury seria uma gigante, não uma máquina de velocidade.

Diante de uma Harley-Davidson, a Fury interpreta uma partitura diferente. Seu V de 52° é um bloco moderno, com refrigeração líquida e três válvulas por cilindro, uma arquitetura Honda clássica, mas aplicada a um estilo radical. O resultado é um motor silencioso e eficiente, que carece cruelmente da rudeza sonora e vibratória de um twin americano de verdade. No quesito estética, o trabalho é notável: linha depurada, pneu traseiro de 200 mm, e essa roda dianteira de 21 polegadas que lhe conferem a aparência. Mas alguns detalhes, como elementos cromados em plástico, denunciam uma abordagem muito industrial para um objeto que se quer artesanal. O cardan bem escondido é um toque de engenhosidade puramente Honda.

Na estrada, a Fury é o porta-aviões anunciado. O ângulo de câncamo de 38° e o banco baixo a 678 mm oferecem uma postura real, mas as curvas são uma negociação permanente. Ela se pilota com majestade, não com agilidade. O tanque de 12,9 litros e a velocidade máxima de 180 km/h confirmam seu papel: uma máquina de passeio ostensivo, não de grande viagem ou de performance. Para um iniciante buscando uma presença massiva sem a complexidade mecânica de uma Harley, uma Honda VT 1300 CX Fury usada pode ser uma porta de entrada interessante. Para um purista da chopper, ela continua sendo uma japonesa muito refinada.

Seu destino no mercado de usados é lógico. Ela oferece uma alternativa menos custosa e mais confiável do que suas concorrentes americanas, mas sem capturar sua alma rebelde. A Fury é uma escultura motorizada impressionante, um exercício de estilo quase perfeito da Honda. Mas "almost" é a palavra-chave. Ela prova que os engenheiros japoneses podem construir uma chopper, mas não que podem lhe infundir o mesmo caráter insano. É uma máquina para aqueles que admiram a perfeição, não para aqueles que buscam a imperfeição charmosa e viva de uma moto nascida em uma oficina de customização.