Honda Shadow 125 2001 — Ficha técnica

Quem disse que um custom de 125 não poderia ter atitude? Em 2001, a Honda Shadow 125 lança uma pedra no lago dos pequenos motores com uma proposta ousada: oferecer os códigos estéticos de uma moto de alta cilindrada, mas com uma carteira A1 no bolso. O resultado é uma máquina que exibe uma estrutura imponente, com um peso anunciado de 162 kg totalmente carregada, e uma silhueta que engana a todos. Para muitos, essa abordagem foi a única maneira viável de criar um verdadeiro custom de 125cc, e ela seduziu gerações de novos motociclistas que queriam estilo sem esperar.

Sob essa aparência de americana grande, esconde-se um motor que exige paciência. O bicilindro em L de 124,7 cm3 entrega 15 cavalos a 11000 rpm, uma potência que exige um bom trabalho com a caixa de cinco marchas para se destacar. No papel, a velocidade máxima de 120 km/h é atingível, mas é preciso contar frequentemente com uma leve inclinação ou um vento favorável. É aí que alguns procurarão aumentar a potência de sua Honda Shadow 125, através de um escapamento livre ou um ajuste do carburador, mas os ganhos permanecem marginais em um bloco tão comedido. Por outro lado, este motor é de uma robustez lendária, um argumento de peso quando se procura uma Honda Shadow 125 usada.

A condução reserva surpresas. Apesar de seus 146 kg em ordem de marcha e uma altura do assento baixa de 680 mm, a Shadow é surpreendentemente ágil na cidade, perdoando os erros de um iniciante. O quadro de berço duplo e a suspensão dianteira de 35 mm oferecem uma estabilidade tranquilizadora. No entanto, nem tudo é perfeito. A frenagem, mista disco-tambor, mostra seus limites com um peso tão grande, e os pneus originais parecem um pouco justos para uma máquina tão estável. Outro ponto negativo para um custom: os acabamentos. Encontram-se muitos plásticos onde se esperava cromo, uma escolha que pesa na percepção de qualidade, especialmente pelo preço de novo na época.

Hoje, o mercado de usados é o reino desta Shadow. Entre uma Honda Shadow 125 usada no Le Bon Coin por 2500 euros e os anúncios para uma versão bobber ou para customizar, ela oferece uma porta de entrada acessível no mundo dos customs. Seu tanque grande de 14,5 litros e sua mecânica confiável a tornam uma moto econômica para viagens, mesmo que a ausência de medidor de combustível seja uma aberração. É uma moto de dois rostos: ela propõe a atitude e o estilo de uma grande, com as restrições e a economia de uma pequena. Para um jovem com a carteira nova ou um morador urbano que quer se divertir sem se arruinar, ela continua sendo uma opção crível, desde que se aceite seu caráter pacato. Uma base sólida, mas que exige um pouco de amor e cromo adicionado para realmente brilhar.