Honda Shadow 125 2002 — Ficha técnica

Então, vamos aos modelos de maior cilindrada? Não tão rápido. A Honda Shadow 125 de 2002 é um pouco um golpe de gênio e uma fraude do século, tudo embalado em uma estrutura custom que chama mais atenção do que deveria. Em uma época em que a carteira A1 frequentemente condenava a scooters ou máquinas sem graça, a Honda ousou instalar um verdadeiro bicilindro em V em uma estrutura de aço e oferecer uma silhueta de cruiser digna de uma 750. O resultado é único no mercado de usados, uma Honda Shadow 125 que faz as cabeças virarem, mas que exige algumas concessões.

Sob o tanque de 14,5 litros, o motor exibe números que não mentem: 15 cavalos a 11000 rotações, o que é esportivo para uma 125, mas o torque de 10,5 Nm chega alto nas rotações. É preciso fazer esse V2 cantar para tirar algo dele. A velocidade máxima anunciada de 120 km/h é um ideal, frequentemente atingível em condições perfeitas, mas é preciso ser paciente. Para aqueles que sonham em aumentar a potência da Honda Shadow 125, saiba que o carburador e o escapamento originais da Honda Shadow 125 são muito limitados, mas a base mecânica é sólida. É um campo de jogo conhecido para a personalização, desde um simples kit bobber até a transformação completa.

Mas é aí que está o problema, e é onde o entusiasmo inicial diminui. Pelo preço de novo da época, e ainda hoje no mercado de usados, onde uma Honda Shadow 125 usada no bom negócio pode ser negociada por volta de 2000€, os acabamentos incomodam. Muito plástico, pouco cromo, uma sensação de produto barato que contrasta com a presença da máquina. O peso total de 162 kg, combinado com pneus estreitos (110 na dianteira, 130 na traseira), pode tornar as frenagens um pouco pegajosas. E esqueça o descanso central, sua ausência é um verdadeiro problema na cidade.

Então, para quem? Claramente não para o aspirante a piloto de pista. Esta moto é uma fabulosa escola de estilo para o futuro customizador, ou uma montaria urbana cheia de caráter para aquele que prioriza a estética em relação ao desempenho puro. Comparada às cruisers chinesas modernas, ela tem uma alma e uma mecânica nobre. Mas é preciso aceitar suas limitações, seus defeitos, e talvez vê-la como uma base mais do que um resultado final. É o charme e a frustração desta ícone do A1, uma falsa grande que ensinou o sonho a toda uma geração, apesar de suas pequenas mentiras.