Honda Fireblade SP 30th Anniversary 2022 — Ficha técnica

Você se lembra daquele choque, em 92? O mundo das esportivas se acreditava instalado em suas certezas, com máquinas pesadas e robustas. Então surgiu este canhão assinado Honda, a CBR 900 RR Fireblade. Ela varreu com um gesto tudo o que se fazia, com uma filosofia simples e genial: um motor de grande cilindrada em um quadro leve e manobrável. Ela reinou sem partilha até a chegada da Yamaha R1, uma rivalidade de peso. Trinta anos depois, esta edição de aniversário não é apenas uma pintura. É uma declaração, um lembrete à ordem para aqueles que teriam esquecido o DNA original da Blaze.

A Honda mergulhou sem complexo nos arquivos, e o resultado é um sucesso. O azul, o branco e o vermelho da primeira hora vestem esta CBR 1000 RR-R SP com uma classe insana. O detalhe do assento de passageiro azul, os logos discretamente gravados, o número de série no tubo, tudo cheira a homenagem cuidada, não a embalagem de marketing. Mesmo o silencioso Akrapovic ostenta o selo dos 30 anos. Eles não economizaram, e isso se vê. A produção é limitada a 893 unidades, um número que não é escolhido ao acaso, mas que remete diretamente à cilindrada do ancestral. É lore para purista.

Mas não se enganem. Sob esta livréia retrô bate o coração de uma arma de guerra contemporânea. Comparada aos 124 cavalos de origem, os 217 cavalos atuais a 14500 rpm falam por si. O torque de 112 Nm está lá para lembrar que esta mecânica não é apenas um especialista, ela tem recursos. O quadro em alumínio de dupla berço e as suspensões Öhlins eletrônicas de série nesta versão SP são de um nível de competição. Com seus 201 kg em ordem de marcha, ela exibe uma relação peso-potência que machuca a cervical. É uma máquina radical, muito mais engajada e técnica do que a grand-touring de 1992.

Para quem é ela? Claramente não para o iniciante. A este preço que se aproxima dos 27.300 euros, dirigimo-nos ao colecionador iluminado, ao pistard experiente que quer unir a emoção de uma homenagem à performance absoluta. Ela dialoga diretamente com concorrentes como a BMW M 1000 RR ou a Ducati Panigale V4 S, mas com uma filosofia talvez mais pura, mais focada na agilidade e no feeling bruto. O painel de instrumentos TFT que se acende com uma animação "Ring of Fire" é o último aceno, símbolo de um fogo que ainda queima após três décadas. A Honda não celebra apenas um aniversário, ela reafirma com panache que a Fireblade continua uma referência, uma obsessão mecânica que não envelheceu.