Honda CRF125F 2024 — Ficha técnica

Qual é a melhor maneira de dar confiança a um jovem piloto em um terreno acidentado sem colocar nas mãos dele uma máquina que o ultrapasse? A Honda responde a essa pergunta há anos com sua linha CRF, e a Honda CRF125F modelo 2024 se encaixa perfeitamente nessa lógica. Posicionada logo acima da CRF 110 F, essa pequena moto off-road 125 cm3 quatro tempos faz o papel de ponte entre a iniciação e a prática mais comprometida do motocross. Com um preço de 3249 euros, ela mira claramente os adolescentes em plena evolução, mas também os adultos de menor estatura que buscam uma máquina simples e confiável para se divertir nas trilhas.

Sob o visual inspirado nas grandes CRF 250 R e CRF 450 R, o monocilíndrico de 124,9 cm3 desenvolve 8 cavalos a 7000 rpm e um torque de 9,80 Nm a 4500 rpm. No papel, é modesto. Na realidade, é exatamente o que se precisa para aprender a dosar o punho direito. A Honda CRF125F não é um dois tempos nervoso como a Yamaha YZ125 ou a KTM 125 SX, que flertam com os 110 km/h direto de fábrica. Aqui, a velocidade máxima fica em torno de 90 a 95 km/h, e a potência chega de forma progressiva graças à injeção eletrônica Keihin. O diâmetro e o curso de 52,4 x 57,9 mm, associados a uma taxa de compressão de 9:1, privilegiam a flexibilidade em baixas e médias rotações em vez de subidas de giro brutais. O câmbio de 4 marchas é mais que suficiente para esse tipo de uso, com cada marcha calibrada para manter o motor na sua faixa de conforto. O motor de partida elétrico, acompanhado de um kick de emergência, evita os perrengues de dar partida no meio do terreno.

No quesito chassi, a Honda não fez por aproximação. O quadro de dupla viga em tubos de aço retoma a arquitetura dos modelos de competição da marca, oferecendo um bom equilíbrio entre rigidez em apoio e tolerância nas trilhas irregulares. A suspensão dianteira tele-hidráulica invertida de 31 mm e o mono-amortecedor Pro-Link dispõem cada um de 168 mm de curso. Suficiente para engolir os solavancos de uma pista de motocross sem sacudir um piloto leve. As rodas de 19 polegadas na dianteira e 16 polegadas na traseira, calçadas em 70/100 e 90/100, contribuem para a estabilidade mantendo uma verdadeira agilidade nas mudanças de direção. A frenagem, confiada a um disco dianteiro de 220 mm pinçado por uma pinça de dois pistões e um tambor traseiro de 95 mm, se mostra suficientemente dosável para um público em aprendizado.

Com seus 90,2 kg abastecida e um banco posicionado a 785 mm, a CRF 125 F versão big wheel é adequada para estaturas adolescentes sem intimidar. O tanque metálico de 4,5 litros, protegido pela arquitetura do quadro, integra uma luz de reserva que acende no último litro. O guidão largo equipado com manoplas texturizadas e a manete de freio regulável demonstram uma atenção voltada à ergonomia das mãos jovens. Cada detalhe é pensado para que o piloto se concentre na sua trajetória em vez de na sua máquina.

Vale a pena investir? Se você procura uma Honda CRF 125 confiável para iniciar um jovem na prática do motocross ou do enduro leve, a resposta é sim, sem hesitação. Ela nunca vai rivalizar com as 125 dois tempos em um circuito rápido, mas esse não é o seu terreno de jogo. Sua força é a confiança que ela inspira, a suavidade do seu motor e a qualidade de acabamento própria da Honda. Diante de uma Kawasaki KLX 140R ou uma Yamaha TT-R 125, ela mantém perfeitamente sua posição. Para os pilotos que a acham comportada demais, a CRF 250 R espera logo um degrau acima.