Honda CRF 250 Rally 2017 — Ficha técnica

Quando a Honda revelou a CRF 250 Rally no salão de Osaka em 2016, a fabricante japonesa enviava um sinal claro: o trail raiz não morreu. Em uma época em que os grandes trails rodoviários tipo BMW GS dominam os estacionamentos das concessionárias, esta moto Honda CRF 250 Rally chega como um lembrete saudável do que deveria ser um verdadeiro aventureiro. Um quadro de dupla longarina em aço, uma suspensão dianteira invertida de 43 mm com 250 mm de curso, um mono-amortecedor que oferece 265 mm na traseira. Estamos longe das suspensões decorativas de certos trails urbanos que nunca vão sair do asfalto.

O coração da máquina é um monocilíndrico quatro tempos de 250 cc, quatro válvulas, que desenvolve 25 cavalos a 8 500 rpm para um torque de 23,5 Nm a 6 750 rpm. No papel, é modesto. Na prática, é suficiente. A velocidade máxima da Honda CRF 250 Rally fica em torno de 140 km/h, o que a torna perfeitamente à vontade em estradas estaduais e municipais. Em vias expressas, é preciso aceitar rodar em alta rotação. Mas sejamos honestos: esta moto não foi projetada para engolir rodovia. Seu playground é a malha secundária, as trilhas florestais, os caminhos vicinais. E aí, com seus 157 kg com todos os fluidos, ela se enfia em qualquer lugar. É um peso-pena comparada a uma Kawasaki Versys-X 300 ou uma BMW G 310 GS, suas concorrentes naturais no segmento do pequeno trail acessível.

O teste da Honda CRF 250 Rally revela uma máquina que compartilha sua base mecânica com a CRF250L, versão off-road do catálogo. O chassi vem do fora-de-estrada, o motor da rua. Essa mistura de genes resulta em uma máquina surpreendentemente versátil. Na cidade, o banco alto a 895 mm pode intimidar os mais baixos, mas a leveza compensa amplamente. A frenagem conta com um disco de 296 mm na dianteira com pinça de dois pistões e um pistão simples na traseira, tudo assistido por ABS. É tranquilizador, especialmente para iniciantes que encontrarão aqui um trail compatível com a categoria A2 sem concessões no equipamento. O tanque de 10 litros parece justo, mas com um consumo declarado em torno de 3 litros por cem quilômetros, a autonomia continua adequada para passeios de um dia.

No quesito design, a frente inspirada nas máquinas do Dakar dá personalidade ao conjunto. Pensamos inevitavelmente nos grandes ralis-raid, mesmo que a comparação pare na estética. As carenagens laterais escondem um engenhoso compartimento duplo, perfeito para guardar um celular ou um mapa. A iluminação full LED capricha na apresentação e o acabamento em plástico se sustenta bem para uma moto com preço de 6 199 euros. É um valor contido que posiciona a CRF 250 Rally em uma faixa de preço agressiva frente à concorrência. No fórum Honda CRF 250 Rally, os retornos dos proprietários confirmam uma confiabilidade tipicamente japonesa e um custo de manutenção reduzido. A transmissão por corrente e câmbio de seis marchas não reserva nenhuma surpresa, no bom sentido da palavra.

Para quem procura uma Honda CRF 250 Rally usada, os modelos 2018, 2019, 2020 e 2021 são facilmente encontrados no mercado. As evoluções entre esses anos permanecem mínimas, o que significa que mesmo um modelo de primeira geração 2017 oferece o essencial. Se você tem uma CRF 250 Rally para vender, a cotação permanece estável, prova de que a demanda existe. Acessórios, bagageiros, luggage rack: a oferta aftermarket foi crescendo ao longo dos anos. Esta moto se destina a quem quer um trail Honda CRF 250 Rally autêntico, leve, econômico, capaz de rodar por toda parte sem gastar uma fortuna. Ela não pretende rivalizar com as grandes cilindradas, e é justamente isso que faz sua força.