Honda CB1000R 5Four 2021 — Ficha técnica

Guy Willison não é preparador de profissão. É pior do que isso: é apaixonado, o que significa que não para quando a razão manda parar. Participante regular de um programa britânico de motos, esse homem colocou as mãos em uma CB1000R e fez algo que a Honda provavelmente nunca teria ousado produzir de série.

O ponto de partida é uma naked que já não tem nada do que se envergonhar em sua configuração padrão. Quatro cilindros em linha de 998 cm³, 145 cavalos a 10.500 rpm, 104 Nm de torque a 8.250 rpm para 211 kg com os tanques cheios: a CB1000R joga na mesma liga que a Kawasaki Z900 ou a Yamaha MT-09, com um posicionamento mais premium justificado pelos seus 19.900 euros. Sobre essa base sólida, Willison trabalhou não na mecânica, mas na identidade visual e nos detalhes que fazem com que uma moto conte uma história.

A primeira coisa que chama atenção na 5Four é o tratamento da iluminação. Uma meia carenagem de farol prolongada por uma viseira confere à dianteira um caráter retrô assumido, a meio caminho entre o neo-retrô e o café racer de competição. O antigo logotipo Honda pintado à mão nos flancos do tanque reforça essa leitura histórica, com uma referência direta à estética HRC dos anos gloriosos. Não é nostalgia de fachada: é uma citação precisa, dirigida a quem sabe lê-la.

A traseira é a parte onde o trabalho é mais radical. O suporte de placa e os pisca-piscas parafusados no braço oscilante foram suprimidos, substituídos por uma lanterna LED discreta. O escapamento Growler X em titânio assinado pela Racefit, gravado a laser com o logotipo 5Four, completa a transformação e libera visualmente o monobraço, já notável em configuração padrão. O selim em couro gravado com costuras vermelhas, os retrovisores LSL fresados no maciço, as alavancas reguláveis com moletas anodizadas: cada peça foi escolhida ou fabricada sob medida. Um shifter também foi adicionado, única modificação que toca na mecânica.

A 5Four é produzida em série limitada, com plaqueta numerada e certificado de autenticidade. Não é a primeira vez que Willison trabalha nesse registro: uma CB1100 RS já havia recebido o mesmo tratamento sob o mesmo nome. A CB1000R representa uma evolução lógica, sobre uma base mecanicamente mais moderna e mais potente. O preço da transformação representa um acréscimo de aproximadamente 5.000 libras esterlinas sobre o preço de base, o que posiciona o conjunto como um objeto de coleção acessível ao público britânico, mas praticamente inacessível para o restante da Europa, dadas as restrições de importação. Para os entusiastas de língua francesa, esta 5Four provavelmente continuará sendo o que já é muito bem: uma referência visual, a prova de que a CB1000R suporta com elegância uma personalização cuidadosa quando conduzida por alguém que realmente compreende a moto que tem entre as mãos.