Harley-Davidson XL 883 L Sportster 883 Low 2008 — Ficha técnica

Sabemos que, para muitos, Harley-Davidson é, antes de tudo, um sonho. Um fantasma de liberdade e de estilo, por vezes intimidante. E é precisamente aí que o Sportster 883 Low de 2008 entra em cena, como uma porta de entrada astuta no mundo dos Milwaukee Eight. Com uma altura de sela esculpida em 64,1 centímetros, a fera é domesticada. Não se trata mais de dançar na ponta dos pés nos semáforos; aqui, você apoia as duas plataformas bem à plat, o que muda tudo para um novato ou uma estatura mais modesta. A marca visou claramente certo ao rebaixar esta roadster icônica, mesmo que o jogo valha às vezes a pena, ou melhor, alguns sacrifícios.

Pois é preciso chamar um gato por gato. Com seus 53 cavalos extraídos de um V-Twin de 883 cm3, estamos longe da fúria mecânica. A impulsão, 69,6 Nm a 4400 rpm, é honesta, mas não vai queimar sua nuca. A velocidade máxima flerta com os 160 km/h, o que é suficiente para a rodovia, mas não é seu elemento natural. O verdadeiro caráter desta máquina é seu torque baixo e médio, essa sensação de rolamento amplo e esse barulho tão particular que fazem sorrir mesmo aos 50 km/h. Diante de uma japonesa nervosa ou uma europeia cortante, o 883 Low faz parte de um grupo à parte. Não se compara, ele existe. Seu quadro de berço duplo e seus 260 kg todos cheios lhe dão uma estabilidade tranquilizadora, mesmo que a manobrabilidade na cidade seja dificultada por um raio de giro bastante generoso.

Mas esta acessibilidade tem um preço, e não apenas aquele de 8295 euros na época. Para baixar a fera, a Harley cortou no curso das suspensões. Resultado? A garra e os dois amortecedores engolem menos as imperfeições. Em um osso de burro ou paralelepípedos, o piloto sente passar, ainda mais que o banco solo é fino e pouco generoso. E esqueça a viagem de road-trip em dupla, esta versão é claramente egoísta. O passageiro não é bem-vindo, a menos que se mergulhe no catálogo de acessórios, tão grosso quanto um catálogo telefônico, para encontrar um assento. É uma moto para cavaleiro solo, projetada para curtos passeios urbanos ou departamentais, onde o estilo prevalece sobre a ergonomia de maratona.

Então, a quem ela se destina realmente? Ao iniciante seduzido pelo mito Harley, que busca antes de tudo se divertir sem lutar com uma fera muito alta ou muito nervosa. Ao motociclista experiente querendo uma segunda máquina dedicada às viagens legais, à imagem perfeita. Ela perdoa muito, impõe seu ritmo e, acima de tudo, ela o ancora imediatamente em uma comunidade. É sua maior força. Mas é preciso aceitar suas fraquezas: uma caixa de cinco marchas às vezes rugosa, uma frenagem a dois discos de 292 mm apenas correta e uma autonomia limitada por um tanque de 12,5 litros. O Sportster 883 Low não é uma moto perfeita, longe disso. É uma moto com defeitos assumidos, que o seduz por seu caráter mais do que por sua ficha técnica. E para alguns, é exatamente o que eles procuram.