Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2004 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que uma Harley era, antes de tudo, uma atitude, um bater de escapamento em um banco baixo e um som que fazia vibrar as vitrines? A Sportster 883 Custom de 2004 é um pouco isso: uma declaração de princípios sobre duas rodas. Ela não vem te falar de performances cirúrgicas ou de estabilidade de direção de precisão. Não, ela te propõe um pacto simples: você aceita suas imperfeições, e em troca, ela te oferece a essência bruta do mito Milwaukee, no tempo de um tanque. Com seu reservatório de 17 litros, ela pode rodar quase 300 quilômetros, uma autonomia salutar para uma custom que queria finalmente sair da cidade.

Monte a bordo, e o quadro é inequívoco. As manoplas avançadas empurram suas botas para frente, o guidão alto te traz os ombros para trás, e essa roda dianteira de 21 polegadas planta o olhar longe à frente. Para uma estatura média ou alta, é um trono, uma posição de comando descontraída. Mas cuidado com o piloto que se aproxima de 1,70m: ele terá que frequentemente estender a perna para procurar os apoios para os pés, tornando as manobras da alavanca de câmbio e do freio traseiro um pouco acrobáticas. É o primeiro preço a pagar por este estilo chopper afirmado.

E o motor em tudo isso? O V2 de 883 cc entrega 53 cavalos e um torque de 69 Nm, números que fariam sorrir um roadster japonês. Mas a experiência não tem nada a ver. Desde as primeiras voltas, o twin pulse com este ronronar característico, surpreendentemente dócil e fácil de manusear na cidade. Onde o problema aparece, é quando se pede um pouco mais. Sozinho, ele se desenrola, mas adicione um passageiro, e o cansaço chega rápido. Acima de tudo, não sonhe com grandes viagens a dois: o banco traseiro é uma tábua e os amortecedores curtos transmitirão o menor defeito da estrada diretamente à sua companheira ou companheiro. A estabilidade de direção? Ela é "declarativa". A grande roda e a geometria muito desobstruída lhe dão uma direção lenta e pouco envolvente em curva. Se pilota esta 883 com antecipação e flexibilidade, não com agressividade.

Então, a quem se destina? Aquele ou aquela que busca uma porta de entrada autêntica, e um pouco rugosa, no universo Harley-Davidson. Para um pouco menos de 9000 euros na época, ela oferecia o estilo, o som, e essa sensação tão particular de montar em um pedaço da América. É uma moto com defeitos assumidos, um mini-Softail sem as pretensões ao grande conforto. Ela não quer ser a melhor moto do mundo, apenas uma Harley. E nesse ponto, ela cumpre todas as suas promessas, para o melhor e, às vezes, para o pior.