Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2009 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom (2009)

É ela ainda é uma Sportster se tirarmos seu lendário tanque de amendoim? Essa foi a pergunta que deve ter atormentado os puristas quando a Harley-Davidson lançou esta XL 883 C, apelidada de "Custom". Com seu tanque de 17 litros, ela ignora o ícone em busca de maior autonomia, prometendo quase 300 km de alcance. Um compromisso prático, mas que soa como uma pequena traição para os guardiões do templo. O restante, por outro lado, proclama alto e forte sua filiação ao mundo das custom: a roda dianteira de 21 polegadas, o guidão alto, o banco baixo a 71 cm e esses comandos avançados que o alongam sobre a máquina como em um boulevard. Visualmente, é uma mini-chopper que engoliu um tanque grande, uma silhueta que seduz imediatamente.

Mas uma vez montado, o compromisso se faz sentir. A posição, pés à frente e braços estendidos, é um ícone em movimento para os de estatura média e alta. Para os pilotos com menos de um metro sessenta e dez, é outra história: muitas vezes é preciso se contorcer para alcançar os apoios para os pés, e os comandos de velocidade e de freio traseiro se tornam uma ginástica. O motor Evolution 883, por sua vez, não tem a pretensão de pulverizar recordes. Com seus 53 cavalos e seu torque de 67,7 Nm disponível em baixas rotações, ele se alimenta de sensações mais do que de desempenho puro. O som grave, a resposta imediata à abertura do acelerador, tudo contribui para este prazer imediato e típico. É um bloco para ser saboreado, não para ser apressado, e que se cansa claramente quando se adiciona um passageiro.

Pois é aí que está o problema. A Harley apresenta esta Custom como uma moto para duas pessoas, mas é uma mentira pouco disfarçada. O banco traseiro é uma tábua e os amortecedores, com apenas 104 mm de curso, transmitirão qualquer imperfeição da estrada diretamente para a coluna vertebral do seu acompanhante. Pretender rodar em casal com esta base é uma crueldade. A estabilidade, ditada pela grande roda dianteira e a geometria relaxada, está à imagem de sua filosofia: ela exige antecipação, gosta de linhas retas e perdoa pouco as entradas de curva apressadas. É uma moto para passear, não para caçar o apex.

Então, para quem ela se destina? Para aquele que sonha com uma primeira Harley com um visual custom marcante, sem se arruinar em uma Softail. Por um pouco menos de 9000 euros (em 2009), ela oferecia este bilhete de entrada no mito, com o som, a atitude e este tanque que finalmente permitia sair dos postos de gasolina. É uma máquina de emoções simples e eficazes, um brinquedo para os fins de semana ensolarados sozinho. Um iniciante seduzido pela estética poderá se familiarizar com ela, mas terá que conviver com suas limitações. Em resumo, a 883 Custom é uma Harley-Davidson imperfeita, às vezes desconfortável, mas terrivelmente carismática. Ela o lembrará em cada trajeto que você não está andando em uma moto como as outras, e para muitos, isso vale todos os compromissos do mundo.