Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2007 — Ficha técnica

On a apelido de C53 internamente, mas para o público em geral, é a Sportster 883 Custom. E sua aposta é clara: propor o arquétipo da chopper americana a um preço que permanece, para uma Harley-Davidson, relativamente acessível. Com seu pneu dianteiro de 21 polegadas, guidão alto e comandos avançados, ela não deixa dúvidas sobre seu posicionamento. O tanque de 17 litros, herdado do restyling de 2004, gera debate entre os puristas que lamentam o “peanut tank” histórico, mas traz uma autonomia bem-vinda de cerca de 300 km, uma evolução pragmática para quem quer devorar asfalto.

Monte na sela, e a atmosfera é imediatamente estabelecida. Braços estendidos, pés à frente nos apoios para os pés, e esse ronco básico do bicilindro Evolution de 883 cm³ que ressoa sob você. Para um piloto de 1,80 m ou mais, a postura é natural, quase majestosa. Em contrapartida, as pessoas com estatura mais modesta, abaixo de 1,70 m, terão que se esticar para alcançar os comandos, tornando as manipulações da alavanca de velocidade e do freio traseiro menos intuitivas. É o defeito clássico dessa geometria “feet forward”: ela sacrifica a ergonomia universal no altar do estilo.

Sob o capô, a injeção eletrônica ESPFI e um novo eixo de comando trouxeram um pouco de vivacidade a este bloco que desenvolve 53 cavalos de potência. É surpreendentemente fácil de manusear na cidade, entregando seu torque de 67,7 Nm desde as baixas rotações com uma nonchalância característica. Mas não se engane, não é uma esportiva. A suspensão dianteira e os amortecedores, acoplados a esta roda dianteira gigante, oferecem uma estabilidade de direção mole e aproximada assim que a curva se fecha. E com dois passageiros, o motor rapidamente se esgota. O passageiro, empoleirado em um banco minúsculo e sofrendo com suspensões curtas, entenderá rapidamente que as longas viagens em dupla são uma proeza. O conforto definitivamente não é seu forte.

Então, para quem é destinada esta máquina? Para aquele ou aquela que busca, antes de tudo, uma ícone, uma silhueta que impressiona ao sol, e o sentimento de pertencimento a um mito. Por 8.895 euros (preço de 2007), era a porta de entrada ideal para o universo Harley custom, um "mini-Softail" com um caráter bem temperado. Ela perdoa muito ao novato graças ao seu centro de gravidade baixo e sua sela a 71 cm, mas exige em retorno de aceitar suas limitações dinâmicas e sua ergonomia exclusiva. É uma moto de humor, não de desempenho, feita para andar reto e fazer vibrar o peito, muito mais do que para arranhar as costelas em curvas.