Harley-Davidson XL 883 C Sportster Custom 2001 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo um ícone e uma concessão? É a pergunta que me vem à mente ao repensar esta XL 883 C de 2001. Com seu visual chopper marcante, seus comandos avançados e sua roda dianteira de 21 polegadas, ela explora ao máximo a carta do custom puro sangue. Por um pouco menos de 9000 euros na época, ela oferecia um ticket de entrada estiloso no universo Harley, um "mini Softail" como se pôde ouvir, mas com o chassi rígido típico do Sportster.

É preciso dizer que este bloco de 883 cc nunca foi um raio em disparada. Com 50 cavalos e 65,7 Nm de torque, o desempenho é comedido, quase pacato. O twin em V entrega seu torque baixo nas rotações, ideal para percursos urbanos ou estradas departamentais, mas logo demonstra seus limites quando se carrega um passageiro ou se mira uma rodovia. A caixa de cinco marchas é robusta, a transmissão por correia silenciosa, mas o conjunto respira mais passeio do que viagem. Com um reservatório de 12,5 litros e uma autonomia reduzida, ela não convida aos grandes raids.

A posição de pilotagem, ela, divide. Com uma sela a 71 cm do solo, ela é acessível, mas o combo guidão alto e pés-para-trás impõe uma postura muito esticada. Se os gabaritos imponentes se sentem como em uma poltrona, os pilotos de estatura média ou inferior a 1m70 se transformam em equilibristas, tensos para alcançar os comandos. A estabilidade de rolagem também paga o preço do estilo. A garrafa de 39 mm e os amortecedores curtos, acoplados à grande roda dianteira, oferecem uma estabilidade em linha reta digna de um transatlântico, mas a precisão em curva permanece aproximada. É uma moto que se dirige com antecipação, não com a agilidade de uma esportiva japonesa. O travamento a disco duplo de 292 mm faz o trabalho sem floreios, à imagem do conjunto.

Então, para quem é feita? Claramente para o esteta urbano ou o iniciante seduzido pelo mito. É uma moto que se compra primeiro com os olhos e o coração, não com a ficha técnica. Ela destila uma sensação única, este ronronar graúdo, esta presença volumosa, este sentimento de pilotar um objeto culto. Mas ela exige compromissos. O conforto do passageiro é quase inexistente na sela dupla minimalista, e os longos trajetos a dois tornam-se uma proeza. Diante de concorrentes mais versáteis e frequentemente mais performáticos pelo mesmo preço, ela não joga no mesmo terreno.

Em resumo, esta Sportster Custom é uma moto à parte. Ela personifica um fragmento da história Harley, um estilo raw e descontraído que seduziu gerações de motociclistas. Não é rápida, nem muito confortável, nem manobrável. Mas ela tem este caráter bruto, esta atitude que faz sorrir a cada partida. É uma máquina de sensações mais do que de performances, um acessório de liberdade cool e imperfeito, que lembra que o prazer em duas rodas nem sempre se mede ao cronômetro.