Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster 2009 — Ficha técnica

Imagine uma moto que te encara parada, com ares de dizer “Então, você sobe ou tira foto?”. É exatamente a impressão que essa Sportster 1200 Nightster de 2009 passa. A Harley-Davidson pegou sua base mais clássica, a pintou de preto fosco, a cortou com um bisturi, e produziu esta máquina de minimalismo agressivo. Estamos longe dos cromados brilhantes, aqui tudo é questão de atitude. Banco baixo a 67 centímetros, suspensões rebaixadas, para-lama traseiro truncado e este pequeno tanque de 12 litros que lhe dá um perfil compacto de buldogue. A placa traseira deslocada e os piscas integrados ao farol completam essa silhueta limpa, quase bruta. É um bobber na alma, uma declaração de princípios sobre duas rodas.

Mas sob essa carroceria espartana bate sempre o famoso V-Twin Evolution de 1200 cm³. Com 75 cavalos a 6000 rpm e, principalmente, 98 Nm de torque disponível a partir de 3200 rpm, não se engane. Este motor não é um foguete, mas é um trator de primeira, uma bola de músculo que impulsiona os 260 quilos com toda a carga com uma autoridade soberana. A sonoridade, mais seca e menos abafada do que em outros Sportster, participa do espetáculo. As vibrações, embora filtradas por coxins, estão presentes, elas te lembram a cada aceleração que você pilota um bloco de mecânica viva, não um eletrodoméstico. Na estrada, o conta-giros se estabiliza rapidamente e as cinco marchas bastam, mesmo que o vento te abale acima de 130 km/h. A velocidade máxima ronda os 170 km/h, mas definitivamente não é seu terreno de jogo.

Onde o Nightster surpreende, é no seu comportamento. A distância entre eixos de 151 cm e a altura do solo limitada a 13 cm não a tornam uma máquina para cortar cânions, mas a garra de 39 mm e o amortecedor traseiro com duplo ajuste oferecem uma estabilidade honesta para uma custom. Ela se inclina com mais convicção do que se imagina, mesmo que os pneus 19 e 16 polegadas priorizem a estabilidade em linha reta à agilidade em curva. A frenagem, com um único disco na frente e atrás, faz o trabalho sem floreios, desde que se antecipe. É uma moto que se conduz com o torque e o instinto, não com a ponta de freio ou o contra-embreque acentuado.

Então, para quem se destina esta pequena bandida da gama Harley? Certamente não para o novato absoluto, seu torque imediato e seu peso exigem um pouco de jeito. É a custom ideal para o piloto urbano que quer caráter sem floreios, ou para o entusiasta de grandes cilindradas procurando uma segunda moto cheia de temperamento. A quase 10.000 euros nova, ela se posicionava como uma alternativa musculosa e dark aos roadsters japoneses ou às Triumph Bonneville da época, mais polidas. Qual é o seu verdadeiro defeito? Esta autonomia ridícula com seu pequeno tanque, que te manda ao posto a cada 150 quilômetros. Mas talvez seja o preço a pagar por um estilo tão afiado. O Nightster não é uma moto prática, é um acessório de humor, um grito mecânico que te faz sorrir a cada partida.