Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster 2007 — Ficha técnica

Então, eis que a Harley lança um novo Sportster e nos o apresenta como o mau da galeria. A verdade é que, em 2007, o XL 1200N Nightster é, acima de tudo, um exercício de estilo muito bem-sucedido, um aceno aos bobbers de antigamente, feito para seduzir o morador urbano em busca de atitude. Estamos longe de uma máquina de corrida, mas incrivelmente próximos de uma declaração de princípios sobre rodas. Tudo é questão de postura: selim a 67,8 cm do solo, suspensões rebaixadas e esse preto fosco onipresente que engole a luz. O para-lama traseiro truncado e a placa deslocada completam seu perfil baixo e malvado, como um boxeador que recolhe os ombros antes do ataque.

Mas não se engane, sob esse verniz de mau-garoto se esconde a mecânica comprovada do V-Twin Evolution de 1202 cm3. Com 75 cavalos a 6000 rpm e, principalmente, 103 Nm de torque disponível a partir de 3200 rotações, é aí que reside seu verdadeiro caráter. Não se trata de buscar a faixa de potência, mas de aproveitar essa impulsão franca e musculosa assim que se gira um pouco o acelerador. A caixa de cinco marchas, associada à transmissão por correia, garante trocas de velocidade um tanto diretas, mas uma propulsão suave e silenciosa. Engolimos as ruas sem esforço, com essa sonoridade rouca e seca típica dos escapamentos específicos do modelo. Sim, ele vibra, mas é uma vibração que faz parte do espetáculo, uma assinatura mecânica que se compra tanto quanto o logotipo no tanque.

No que diz respeito à dirigibilidade, é preciso manter os pés no chão, no sentido literal e figurado. Com seus 260 kg totalmente abastecido e uma geometria relativamente curta, o Nightster é ágil na cidade e em estradas sinuosas em ritmo moderado. Por outro lado, não lhe peça milagres em curvas fechadas ou em alta velocidade, a garra de 39 mm e os amortecedores Showa duplos têm seus limites, e o tanque de 12,5 litros rapidamente nos lembra que estamos em uma máquina para passeios urbanos ou saídas semanais, não para grandes viagens. Os freios, com um disco duplo na frente e um simples atrás, fazem o trabalho sem adornos, desde que sejam solicitados com um pouco de antecipação.

A quem se destina então? Ao piloto que quer uma Harley-Davidson autêntica, sem os cromados reluzentes da Custom, com uma dose de espírito rebelde e uma acessibilidade tranquilizadora. É a porta de entrada ideal para a marca para aquele que busca mais personalidade do que um simples 883. Qual é a sua falha? Um preço que se aproxima dos 10.000 euros, uma quantia para o que continua, tecnicamente, uma plataforma Sportster depurada. Mas é justamente aí que reside sua aposta: vender uma emoção, uma postura, um estilo de vida muito mais do que números em uma ficha técnica. E nesse ponto, o Nightster, com sua cara de demônio e seu temperamento de bandido urbano, inegavelmente marca pontos.