Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster 2012 — Ficha técnica

Não importa o que se diga, a magia Harley não se discute, se vive. E a Sportster 1200 Nightster de 2012, ela, não pede sua opinião. Ela impõe seus 260 quilos todos cheios, seu tanque de 12,5 litros recém-cheio, e seu olhar negro na paisagem motociclista como um desafio. Não é uma máquina para almas sensíveis ou amantes de tecnologia asséptica. É um bloco de atitude rolante, uma interpretação bruta do bobber, feita para aquele que prefere o caráter aos cavalos.

Com sua sela a 67,8 cm do solo e suas suspensões rebaixadas, ela exibe um perfil atarracado, quase agressivo. O cromo é banido em favor de um preto fosco onipresente, da proteção traseira truncada ao pequeno protetor de correia vazado. Os detalhes estilizados, como a placa deslocada ou os piscas integrando a luz traseira, completam sua aparência de mau rapaz. Ela não finge. Ela incorpora esse espírito "factory custom" que seduz tanto quanto divide. Estamos longe dos roadsters europeus superdesenvolvidos; aqui, cada escolha é estética e emocional antes de ser técnica.

E o coração dessa emoção, é claro, é o mítico V-Twin Evolution de 1202 cm3. Com 75 cavalos a 6000 rpm e, principalmente, 103 Nm de torque disponível a partir de 3200 rpm, ele não joga na mesma categoria que um bicilíndrico japonês ou europeu. A potência é modesta, a velocidade máxima atinge 170 km/h, mas o importante está em outro lugar. Trata-se dessa força veemente em baixa rotação, desse som rauco e seco próprio do Nightster, e dessas vibrações aconchegantes que atravessam a estrutura de aço. A caixa de cinco marchas é precisa, e a transmissão por correia adiciona ao silêncio de funcionamento e à serenidade de manutenção. É um motor que se saboreia, não que se apressa.

Ainda assim, não espere milagres no que diz respeito à dinâmica. O chassi, testado, e a suspensão dianteira tradicional de 39 mm estão lá para garantir o serviço, não para exibir curvas. Ela se inclina com certa moleza, e sua frenagem, com um único disco na traseira, é apenas correta. Ela é feita para as retas abertas, os passeios urbanos cheios de estilo, ou as longas estradas onde o torque é rei. É a montaria ideal para o piloto que busca uma personalidade marcada, uma presença, e que aceita trocar um pouco de desempenho puro por uma dose massiva de autenticidade.

Com um preço que beirava os 10.000 euros na época, ela se posicionava como uma alternativa carismática diante dos roadsters middleweight mais comedidos. Não convencerá o piloto de pista em potencial nem o viajante de longa distância. Em contrapartida, para o customizador iniciante, o morador da cidade em busca de um estilo radical, ou simplesmente o amante da mecânica antiga, a Nightster permanece um objeto de desejo. É uma moto que o escolhe tanto quanto você a escolhe. Não é perfeita, longe disso, mas ela tem essa coisa indefinível que apenas as Harley podem oferecer: uma alma.