Harley-Davidson Sportster 883 Roadster 2014 — Ficha técnica

Uma Harley-Davidson Sportster 883 Roadster, especialmente a de 2014, ainda consegue fazer o coração de um motociclista em busca de sensações brutas vibrar? Fazer essa pergunta é um pouco esquecer a própria essência da marca. Este pequeno V2 culbutado de 883 cm³ não promete terror com seus 52 cavalos, uma potência que faria sorrir um viajante japonês. Mas é justamente aí que tudo começa. Sua verdadeira força é o torque de 70 Nm disponível desde 3750 rotações, um impulso franco e encorpado que impulsiona a fera sem a necessidade de torturá-la no regime. Estamos no registro da sensação, não do número.

Com seu guidão reto e seu banco a 76 cm, a Roadster exibe claramente sua inspiração dirt-track. A posição é ereta, relaxada, perfeita para devorar as estradas secundárias sem se achar um piloto de circuito. O chassi de berço duplo em aço, rígido e preciso, oferece uma estabilidade tranquilizadora, enquanto a suspensão dianteira de 39 mm e os dois amortecedores laterais garantem um conforto correto sem ser miraculosos. Por outro lado, com 141 mm de distância do solo, é inútil sonhar em ser um validor de curvas, os apoios para os pés logo virão lembrar à ordem os mais entusiasmados. É uma máquina para rodar, não para se deitar.

Onde esta versão 2014 marca um progresso tangível é no nível do freio. A Harley finalmente instalou o ABS de série e revisou todo o sistema: discos dianteiros ampliados para 300 mm, novas pinças de duplo pistão e cilindro mestre em alumínio. O freio ganha em mordida e progressividade, um ponto fraco histórico finalmente corrigido. Com seus 265 kg totalmente abastecida, não é uma pena, mas se manuseia com uma agradável leveza na cidade, apesar de um tanque de 12,5 litros que limita um pouco as escapadas.

Então, para quem corre esta Sportster? Claramente para o iniciante que quer entrar na lenda sem se assustar, ou para o epicurista que privilegia o estilo e a sensação à performance pura. A quase 9200 euros nova na época, não era barata, mas oferecia (e oferece ainda hoje em usados) um bilhete de entrada autêntico no mundo Harley. Diante de uma Honda Shadow ou uma Yamaha Bolt, mais polidas, a 883 Roadster conserva este caráter rugoso, esta sonoridade grave e este visual atemporal que fazem todo o seu sal. É uma moto que se vive mais do que se mede, um convite a levantar o pé e a saborear a viagem. Para o esporte, será preciso procurar em outro lugar, mas para a alma, ela está lá.