Harley-Davidson Sportster 883 Roadster 2015 — Ficha técnica

Muitas vezes, tende-se a acreditar que na Harley a evolução se conta em décadas. No entanto, em 2015, a Sportster 883 Roadster traz alguns ajustes que merecem atenção, especialmente quando se sabe que, por menos de 9500 euros, se coloca a mão na entrada de gama mais autêntica de Milwaukee. Não é uma máquina de guerra, com seus 52 cavalos logo, mas é justamente aí que reside todo o seu charme.

A Roadster tira sua inspiração do dirt-track americano, e isso se vê. Guidão largo, selim biplace, escapamento elevado e este reservatório exibindo uma decoração sóbria, mas eficaz, ela exibe um caráter bem temperado. A posição, graças a este guidão reto, é surpreendentemente relaxada para uma suposta « esportiva », com um selim a 76 cm do solo que tranquilizará os menos experientes. Estamos longe da postura em ataque de uma roadster japonesa, e é muito bom assim. Aqui, se vem para o feeling, não para o cronômetro.

Sob o reservatório de 12,5 litros bate o coração inalterado do famoso V-twin Evolution 883. Não se deve esperar milagres: 52 cv às 5750 rpm, é modesto, mesmo para um bicilindro em V a 45°. A magia opera em outro lugar, neste torque de 70,6 Nm disponível desde 3750 rpm, que puxa com uma constância de metrônomo sem nunca surpreender. A caixa de cinco marchas, precisa para uma Harley, e a transmissão por correia participam desta sensação de serenidade mecânica. Se engole os quilômetros sem pressa, embalado pelas boas vibrações e a sonoridade grave do escapamento. A velocidade de pico aproxima-se dos 166 km/h, o que é suficiente para o uso a que ela se destina.

As atualizações de 2014 tiveram seus frutos, notadamente no freio. Os dois discos de 300 mm na frente, agora comprimidos por pinças de quatro pistões, oferecem uma potência de parada bem mais convincente do que nos modelos antigos, e o ABS de série é uma segurança bem-vinda. O chassi duplo berço em aço dá uma base sólida, mas é preciso ser realista sobre os limites dinâmicos. As suspensões, uma garrafa de 39 mm na frente e dois amortecedores laterais, são bastante básicas e carecem de ajuste. Combinadas a uma distância do solo limitada, elas o lembrarão gentilmente que esta Sportster é feita para os enrolados prazerosos, não para atacar as curvas raspando o asfalto.

Então, para quem é esta 883 Roadster? É a Harley ideal para o novato que quer provar a marca sem se arruinar, ou para o viajante que busca uma moto simples, confiável e carregada de caráter para suas baladas de domingo. Ela não rivalizará com uma Yamaha MT-07 em agilidade ou em performance pura, mas ela oferece algo de inimitável: esta sensação de pilotar um pedaço da América, sem fioritures nem eletrônica supérflua. É uma moto honesta, que assume plenamente sua herança e suas prioridades. Se compra uma Sportster para o prazer de possuir um ícone, não para preencher uma ficha técnica.