Harley-Davidson Softail Deluxe 2020 — Ficha técnica

Imagine uma máquina que não precisa se justificar. Não precisa prometer desempenho em circuito nem lutar para existir face aos roadsters modernos. A Harley-Davidson Softail Deluxe 2020 sabe exatamente o que é, e assume com uma confiança tranquila. Dentro da gama Softail, ela ocupa o nicho mais nostálgico, o mais deliberadamente enraizado na América dos anos cinquenta: cromados generosos, pneus de flanco branco, jantes raiadas, guarda-lamas arqueados como asas de limousine. É um compromisso estético total, e funciona.

O que mudou, está sob a carroçaria. Milwaukee aposentou definitivamente o Twin Cam para substituí-lo pelo Milwaukee Eight 107, um V-twin a 45° de 1745 cm3, cujo diâmetro de 100 mm para uma carreira de 111,1 mm anuncia claramente a cor: este motor procura o binário, não as rotações. Com 145 Nm disponíveis desde 3000 rpm, a Harley-Davidson Softail Deluxe empurra como uma locomotiva a baixa rotação. Os 86 cavalos aparecem aos 5020 rpm, o que permanece modesto no papel, mas na estrada, o exercício consiste em saborear o fluxo contínuo de potência, não em subir as marchas em urgência. Quatro válvulas por cilindro, duplo acendimento, vibrações contidas graças a contrapesos redesenhados: o M8 é um bloco maduro, polido, que se integra à máquina.

A Harley-Davidson Softail Deluxe sofreu uma reformulação de chassis importante nesta geração. O duplo berço tubular em aço foi aliviado e rigidificado, o que se traduz por cerca de quinze quilos ganhos na balança. A moto pesa agora 316 kg totalmente abastecida, o que permanece robusto, mas a massa se esquece assim que se está em movimento. A forquilha telescópica de 41,3 mm de duplo efeito, emprestada dos modelos Touring, oferece 130 mm de curso. A traseira conserva a ilusão hardtail tão cara aos amantes da Harley-Davidson Softail Deluxe estilo chicano, mas dissimula um monoamortecedor sob o motor. A sela a 680 mm de altura permanece acessível para a maioria das estaturas, e o depósito de 18,9 litros garante uma autonomia correta nos grandes eixos.

A travagem recorre a um disco dianteiro de 300 mm comprimido por uma pinça de quatro pistões, secundado por um disco traseiro de 292 mm a dois pistões. Nada de fulminante em termos de mordente, mas a Deluxe não tem vocação para travar em catástrofe desde 200 km/h; a sua velocidade máxima de 160 km/h é suficiente para o seu registo. A transmissão por correia de seis relações permanece uma das soluções mais agradáveis do segmento, silenciosa e sóbria em manutenção. Um detalhe que os proprietários apreciam no quotidiano, frequentemente bem mais do que os números brutos. A sacocheira Harley-Davidson Softail Deluxe e os acessórios Harley-Davidson Softail Deluxe constituem aliás um mercado à parte, tanto a comunidade em volta desta moto é ativa e fiel.

A 21 460 euros, a Harley-Davidson Softail Deluxe 2020 posiciona-se acima de uma Indian Scout Bobber ou de uma Triumph Bonneville Speedmaster, mas o preço integra uma identidade que as concorrentes não podem realmente reproduzir. Não se destina nem aos pilotos em busca de sensações desportivas, nem aos urbanos apressados. O seu público são os amantes de longos trechos de asfalto, os motards que demoram o tempo de ver passar a paisagem desde uma posição relax, guiador alto e pés avançados. Aqueles que sabem que o valor de uma moto não se mede apenas aos seus tempos de volta. Para eles, a Deluxe permanece uma referência no seu segmento, e a constância das pesquisas em torno da Harley-Davidson Softail Deluxe usada, dos modelos 2017, 2018 ou 2019 como deste 2020, diz melhor do que qualquer argumentário comercial o quanto esta máquina soube instalar a sua legitimidade na duração.