Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2005 — Ficha técnica

Impossível evocar as grandes motos custom para viagens sem que o nome da Heritage Softail Classic surja, especialmente em sua versão 2005. Aqui, não se fala de uma moto, mas de um objeto de desejo, de um pedaço de sonho americano sobre duas rodas. Com seu Twin Cam 88B de 1450 cm³, ela apresenta números que falam por si: 63 cavalos, o que é modesto no papel, mas o que conta é seu torque monstruoso de 102 Nm disponível a partir de 3500 rpm. Na estrada, isso se traduz em uma propulsão despreocupada e soberana, uma máquina que engole as retas sem jamais parecer forçar, mesmo que o velocímetro atinja cerca de 160 km/h.

Seu verdadeiro terreno de jogo é a estrada nacional ou a autoestrada do interior, não o circuito. Com 333 kg totalmente abastecida, ela impõe seu gabarito e sua filosofia. O chassi Softail, que simula uma linha rígida ao mesmo tempo em que esconde amortecedores sob o motor, oferece um compromisso entre visual retrô e conforto aceitável. A sela baixa a 65 cm e a distância entre eixos generosa instilam uma sensação de estabilidade absoluta, quase preguiçosa. Comparada à Fat Boy, sua prima com a qual compartilha a base, a Heritage se distingue por seu equipamento de viagem: um grande para-brisa removível e belas malas de couro cravejado. É a versão civilizada, pronta para o road trip, mesmo que o tanque de 19 litros lembre que as paradas para abastecer serão frequentes.

A grande revolução dessa geração é seu motor. O Twin Cam B, com seu eixo de balanceamento, finalmente domou as vibrações excessivas que caracterizavam as Harley. Os puristas gritaram traição, mas para o motociclista comum, é um progresso imenso. É possível finalmente percorrer centenas de quilômetros sem que os retrovisores fiquem borrados. A frenagem, com seu disco duplo na frente equipado com pinças de quatro pistões, é correta sem ser esportiva, apenas à altura da massa a gerenciar. Não se deve procurar a agilidade de uma esportiva; aqui, se pilota com antecipação e serenidade.

A quem se destina? Ao motociclista que coloca a estética, a sensação e o símbolo acima do desempenho puro. É uma máquina para aqueles que querem viver a viagem tanto quanto a chegada, para quem o som do V-twin é uma banda sonora indispensável. Seu preço, mais de 21.000 euros na época, a reservava a uma clientela apaixonada. Hoje, no mercado de usados, ela representa um bilhete de entrada sólido no mundo das grandes custom para viagens. Não é perfeita, é pesada, pouco veloz e seu consumo é consequente. Mas ela possui aquele charme indefinível, aquela capacidade de transformar um simples trajeto em pequena epopeia. É toda a arte da Harley Davidson.