Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2004 — Ficha técnica

Pode-se ainda falar de custom quando uma moto é projetada para engolir milhares de quilômetros de asfalto? É o ousado desafio da Harley-Davidson Heritage Softail Classic, uma máquina que equilibra atitude retrô e ambições rodoviárias. Com seu visual de barco dos anos 50, seu para-brisa removível e suas malas de couro cravejadas, ela exibe uma estética tipicamente Harley, uma mistura de nostalgia e presença que não passa despercebida. Ela compartilha, aliás, uma forte parentesco com a Fat Boy, notadamente este quadro Softail que simula uma linha rígida enquanto esconde amortecedores sob o motor.

O verdadeiro progresso para 2004 reside sob o reservatório, com a chegada do Twin Cam 88 B. Este V2 de 1450 cm³ não é uma revolução em termos de números brutos: 63 cavalos, o que é modesto no papel. Mas é seu torque de 102 Nm, disponível a partir de 3500 rpm, que faz toda a diferença. Ele oferece uma impulsão suave e autoritária, ideal para as longas retas. Acima de tudo, a Harley finalmente equipou este motor com um eixo de equilíbrio. As vibrações, antes uma assinatura obrigatória da marca, são agora contidas a um nível aceitável. Os puristas gritarão para sacrilégio, mas para o viajante moderno, é uma bênção.

Com seus 333 kg totalmente abastecida e um banco a 65 cm do solo, a Heritage impõe uma condução pacata. Não se a manobra, se dirige com uma certa solenidade. A frenagem, com seus dois discos mordidos por pinças de quatro pistões, é uma neta melhoria em relação aos modelos antigos, mesmo permanecendo atrás da concorrência japonesa. O reservatório de 19 litros e a posição relaxada permitem realizar etapas sérias sem fadiga. É aí que está seu campo de jogo: a nacional pacata, a estrada de férias, o itinerário secundário. Ela não gosta de ser sacudida e sua suspensão de curso limitado logo o lembra nas curvas fechadas.

A quem se destina? Aquele que busca menos o desempenho do que a experiência, ao motociclista para quem a viagem é um ritual mais do que uma simples translação. Por um pouco mais de 21000 euros na época, ela oferecia um bilhete de entrada no mundo das grandes motos rodoviárias americanas, com um estilo inigualável. Diante de uma Honda VTX 1800, bem mais nervosa, ou uma Yamaha Road Star, mais bruta, a Heritage Softail Classic joga a carta da elegância e do conforto relativo. Não é perfeita, é lenta, pesada e cara. Mas ela possui aquele charme antiquado e essa capacidade de transformar um simples trajeto em pequena epopeia, o que, para muitos, vale todos os cavalos do mundo.