Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2003 — Ficha técnica

Então, aqui está uma máquina que não deixa ninguém indiferente. Em 2003, lançar uma moto de mais de 330 quilos anunciada para 160 km/h na velocidade máxima, assemelha-se quase a uma provocação. Mas com a Heritage Softail Classic, a Harley-Davidson não vende desempenho, ela vende um pedaço de sonho americano sobre rodas. É a moto de estrada da família Softail, aquela em que se imagina atravessar o Arizona, com o para-brisa de tela cheia e as malas cravejadas carregadas, sem nunca se apressar. Ela compartilha sua base com a Fat Boy, mas se distingue por esse visual retrô assumido, quase mais fiel ao espírito das panheads dos anos 50 do que algumas contemporâneas.

O coração da fera é esse famoso Twin Cam 88 B de 1450 cm3. Com apenas 63 cavalos, os números fazem sorrir os amantes de esportivas. Mas onde ela impressiona é em baixas rotações. Seus 105 Nm de torque disponíveis a partir de 3300 rotações/min, é a garantia de uma tração massiva e descontraída. Nunca se leva a moto para altas rotações, apenas se contenta em cavalgar essa onda de propulsão. E é aí a grande revolução desse bloco: ele perdeu boa parte das vibrações que faziam o “caráter” – e o desconforto – dos grandes V-twins Harley. A adição de um eixo de equilíbrio pacificou o motor, para desgosto dos puristas que viram nisso uma traição. Para o viajante que pretende engolir quilômetros, é uma bênção.

Pois esta moto é feita para o conforto. A sela a 69 cm de altura é um verdadeiro sofá baixo e largo, acessível à maioria. O chassi Softail, com seus amortecedores dissimulados sob o motor para simular uma linha de quadro rígido, oferece uma estabilidade suficiente para seu uso, mesmo que seu entre-eixos de 163 cm e seu peso imponente a façam uma fera de linha reta mais do que de curvas fechadas. Os freios, com seus discos de 292 mm e pinças de quatro pistões, são um claro progresso para a época, capazes de trazer essa massa para a parada com serenidade. É uma máquina que exige antecipação, não agressividade.

No final, esta Heritage Classic não busca seduzir o pistard ou o aventureiro. Seu público é o apreciador de estilo, o viajante contemplativo para quem a viagem é tão importante quanto o destino. A mais de 21.000 euros novos, era um investimento considerável para uma experiência única: a de pilotar um mito. Ela não corre rápido, é pesada, mas irradia um carisma e um conforto que fazem esquecer suas limitações técnicas. É uma moto à moda antiga, para viagens à moda antiga. E nesse terreno, a concorrência, seja ela japonesa ou europeia, nunca realmente soube tirar seu lugar.