Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2001 — Ficha técnica

Você se lembra daquele gosto da América, aquele dos cromos saturados e das linhas de horizonte infinitas? Em 2001, a Heritage Softail Classic o destilava à perfeição, um concentrado de ícone rodoviário sem pretensão. Com suas alforges cravejadas e seu para-brisa removível, ela se posicionava como uma máquina de quilômetros, bem mais do que suas irmãs Softail. Derivada da Fat Boy, ela compartilhava a silhueta massiva, mas com uma alma de viajante. Por um pouco mais de vinte mil euros, se comprava um pedaço de lenda, pronto para engolir as retas.

Sob este verniz retrô, a verdadeira revolução vinha do Twin Cam 88 B. Este bicilindro em V de 1450 cm3, com seus 63 cavalos e, sobretudo, seu torque de 104 Nm disponível desde 3200 rotações, era outra fera. A adição de um eixo de equilíbrio havia finalmente domado as vibrações, essa assinatura por vezes exaustiva das Harley. Os puristas gritaram, mas para o rodoviário, foi uma bênção. O motor respirava melhor, entregando uma alonagem franca e uma generosidade que tornava as ultrapassagens menos calculadas, mesmo com seus 333 quilos para transportar.

O conforto era o outro pilar desta proposta. A sela baixa a 64 cm recebia sem discriminação, e as suspensões, embora tipicamente Softail, absorviam a maior parte das asperezas. Estávamos longe da moleza caricatural, era seriedade para as longas jornadas. Mesmo o freio, frequentemente o ponto fraco das cruisers, deu um salto à frente com seus dois discos de 292 mm e suas pinças de quatro pistões. Não era esportiva, mas uma potência de parada digna desta envergadura.

Então, para quem corre esta Heritage? Claramente para o motociclista que busca a experiência americana autêntica, sem as restrições mecânicas de outrora. Ela nunca foi um foguete, sua velocidade máxima beirando apenas os 160 km/h, mas ela oferece algo de mais precioso: a garantia de um ronronar plácido e uma presença cênica inigualável. Diante de uma Honda Shadow ou uma Yamaha DragStar da época, ela não vencia no jogo dos números, mas esmagava tudo no quadro da emoção. Era a máquina perfeita para incorporar um sonho, um tanto pesada na cidade, mas rainha na rodovia ou, melhor, em uma estrada que só pede para ser descoberta.