Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 2005 — Ficha técnica

Quem disse que uma moto de turismo deveria necessariamente ser um foguete asséptico ou um salão de festas sobre duas rodas? Em 2005, diante dos navios japoneses e alemães, a Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide hasteia seu pavilhão com uma convicção que lhe é própria. Com seu twin cam 1450, ela alinha números que fariam sorrir um esportivo de 600: apenas 67 cavalos para quase 380 quilos totalmente carregada. Uma equação que, no papel, soa mais a museu do que a autoestrada. Mas justamente, a Electra Glide não é uma moto de papel.

Sua proposta é totalmente diferente. Acomodado em seu assento, as mãos sobre este guidão largo, você não pensa mais em desempenho puro. O bicilindro em V a 45°, com seus 108,9 Nm de torque disponível no regime baixo, impulsiona a enorme máquina com uma desenvoltura soberana. Ela engole os trechos retos com a confiança de um navio, seu motor vibrando suavemente para lembrar a origem mecânica da propulsão. A 160 km/h, velocidade de cruzeiro máxima, você ainda respira o ar da estrada, longe da bolha clínica de uma Goldwing. É aí todo o seu charme, e seu público: o andarilho para quem a viagem é uma experiência sensorial, não uma simples translação.

Obviamente, é preciso aceitar o contrato. A frenagem, assegurada por discos modestos e pinças de dois pistões, exige antecipação. A estabilidade é serena em linha reta, mas os 378 quilos se fazem sentir vivamente nas curvas fechadas. E a 24 750 euros da época, não se comprava uma orgia tecnológica, mas uma tradição, uma presença, um pedaço do mito americano. O chassi berço, a transmissão por correia, o assento a 69 cm de altura: tudo é pensado para o cruising, para a imagem, para o sentimento de pertencimento a uma lenda.

Diante de uma BMW K 1200 LT, infinitamente mais rápida e sofisticada, a Ultra Classic interpreta uma partitura radicalmente diferente. Ela não busca rivalizar no terreno da eficiência fria. Sua injeção, sua suspensão correta, mas simples, sua enorme carenagem integrando alto-falantes, tudo contribui para uma experiência de viagem retrô, autêntica e deliberadamente lenta. Para aquele que sonha com as grandes rodovias ouvindo o suspiro graúdo de seu V-Twin, ela permanece uma rainha incontestável. Para os outros, ela será apenas uma bela e pesada relíquia. Harley-Davidson, fiel a si mesma, assume essa escolha até o fim.