Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 2002 — Ficha técnica

Como viajar longe sem ceder à fria eficiência de uma máquina asséptica? Em 2002, a Harley-Davidson responde com a Ultra Classic Electra Glide, uma proposta que assume plenamente seu caráter. Face à Honda Goldwing, uma locomotiva japonesa, ou à BMW K 1200 LT, uma berlina tecnocrática, a Harley se posiciona em seu território: a arte da viagem ao estilo americano, onde o humor prevalece sobre a performance bruta. Com seu bicilíndrico Twin Cam de 1450 cc, ela alinhará apenas 67 cavalos, um dado que faria sorrir um piloto de esportiva. Mas aqui, se compra um estado de espírito, não uma planilha Excel.

Em sua dianteira, não se funde na paisagem, mas se torna o centro dela. O V2, com seu torque de 109 Nm disponível a partir de 3300 rpm, imprime um ritmo lento e poderoso, uma pulso que faz vibrar toda a máquina. Se engole os quilômetros a 130 km/h, uma velocidade onde o motor respira e onde a paisagem se desenrola sem se borrar. O conforto é real, quase ostentatório, com este para-brisa integral, as malas laterais e o top-case que carregam o nome de Electra Glide. Por cerca de 25.000 euros na época, não se adquire um foguete, mas um pedaço de mitologia rodoviária.

No entanto, é preciso admitir, a magia tem um preço em termos de dinâmica. Com seus 378 kg totalmente abastecida, ela é tão manobrável quanto um navio de passageiros à entrada do porto. As suspensões, concebidas para engolir as imperfeições das grandes estradas retas, são rapidamente sobrecarregadas em nossas curvas sinuosas. E este reservatório de 19 litros, em uma máquina dessas, impõe pausas frequentes. É o compromisso assumido de uma máquina que prioriza a presença e a sensação à agilidade.

Ela se destina ao andarilho que prefere a sensação do vento à da velocidade, àquele para quem a viagem é um ritual, não uma simples translação. Não se a escolhe por suas performances numeradas, mas por esta alquimia única entre o ronronar grave do twin, a posição de comando e este estilo atemporal. Face à concorrência sempre mais tecnológica, a FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide de 2002 recorda uma verdade simples: por vezes, na estrada, o coração do motor conta mais que sua cilindrada.