Harley-Davidson Dyna Switchback 2014 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo uma base para a customização e uma máquina pronta para o road trip? É o desafio que a Harley-Davidson lançou com a Dyna Switchback, uma máquina que marcou as mentes antes de desaparecer em 2017. O conceito era inteligente: oferecer uma plataforma Dyna, conhecida por sua estrutura ágil e visual despojado, mas equipando-a desde o início com um para-brisa alto e um par de malas rígidas. Com um simples giro de chave, passa-se de uma custom pura para uma moto de turismo funcional. Essa facilidade de conversão garantiu seu sucesso, tornando-a uma montura ideal para quem quer uma única moto para dois usos.

Sob o tanque de quase 18 litros bate o famoso V-Twin Twin Cam 103 de 1690 cm3. Aqui, ele entrega 75 cavalos, mas é principalmente seu torque de 135,6 Nm, disponível a partir de 3500 rpm, que caracteriza a experiência. Puxa com essa generosidade típica das Harley, mesmo que, para ser honesto, se sinta um pouco limitado em relação à sua implantação em uma Road King. O conjunto permanece muito suave e relaxado, perfeito para devorar as estradas secundárias sem stress. A caixa de seis marchas e a transmissão por correia garantem um funcionamento suave e silencioso, enquanto o peso em ordem de marcha, 326 kg, se torna esquecido uma vez em movimento. Na autoestrada, o grande para-brisa faz um trabalho correto, mas se sentem os limites da carroceria diante de verdadeiras máquinas de turismo do catálogo.

O verdadeiro debate, ao folhear os anúncios para uma Harley-Davidson Dyna Switchback usada, é seu posicionamento. Ela pesa como uma grande moto de turismo, sem oferecer o conforto integral nem a estabilidade em altas velocidades, limitada a cerca de 160 km/h. Por outro lado, oferece a alma e a manobrabilidade de uma Dyna na cidade ou em estradas menores. Por 17.590 euros novos na época, ela se posicionava como uma alternativa menos intimidadora e mais versátil do que uma Street Glide. Era a moto do entusiasta de road trips leves, que não queria um navio, ou do customizador que desejava uma base já bem equipada.

Hoje, com o tempo, este teste Harley-Davidson Dyna Switchback revela uma moto de caráter, mas com mecânica datada. Sua substituição pela linha Softail em 2017 trouxe mais rigidez e desempenho. No entanto, a Switchback conserva um certo charme: o de uma época em que a Harley oferecia máquinas com personalidade marcante, entre a custom e a moto de turismo. Não é a mais potente, nem a mais confortável, mas seu conceito único garante a ela um lugar à parte no coração dos fãs e nos fóruns dedicados. Ela permanece um testemunho sedutor de uma abordagem pragmática da viagem ao estilo americano.