Harley-Davidson Dyna Switchback 2013 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou com uma Harley-Davidson para devorar quilômetros, mas recuou diante do volume de uma verdadeira moto para estrada? Em 2013, a fabricante de Milwaukee tinha uma resposta, a Dyna Switchback, uma moto de dupla personalidade que tentava conciliar a alma de uma custom com os atributos de uma tourer. Sua ideia era simples: oferecer uma base Dyna, reputada mais ágil e leve, e nela greftar acessórios de série para a viagem. Logo ao sair da concessionária, ela era equipada com alforges laterais de série para transportar suas bagagens e um grande para-brisa oferecendo proteção contra o vento. Um conceito sedutor no papel.

Sob o reservatório de quase 18 litros bate o V-Twin Twin Cam 103 de 1690 cm³, uma unidade que substituía o antigo 96. Os números são tipicamente Harley: 81 cavalos em potência, mas um torque de 135,6 Nm disponível desde 3500 rotações, um impulso graxo e sonoro que faz todo o charme da mecânica. No entanto, é preciso notar que este bloco é ligeiramente menos generoso aqui do que em uma Road King, por exemplo, onde desenvolve alguns newton-mètres a mais. A transmissão por correia e a caixa de seis marchas fazem seu trabalho com a precisão habitual, sem mais nem menos. O chassi de berço duplo carrega um peso em ordem de marcha de 326 kg, uma massa consequente que se faz sentir em parado, mesmo com um banco a 663 mm de altura.

O verdadeiro debate se situa em seu posicionamento. Com seus alforges e seu para-brisa montados, a Harley-Davidson Dyna Switchback tem a aparência de uma pequena moto para estrada, uma Road King no regime. Remova esses elementos em poucos minutos, e você recupera uma Dyna clássica, mais depurada. Essa facilidade de conversão era seu principal argumento de marketing. Mas este compromisso tem um preço, no sentido literal como no figurado. A 17.290 euros nova, ela não era barata, e dinamicamente, ela paga seu status de entre-dois. Ela não tem a vivacidade de uma Dyna nua, nem o conforto envolvente e a estabilidade de uma verdadeira Touring como uma Street Glide. A garra de 41 mm e os amortecedores laterais oferecem um curso modesto, e os 160 km/h em velocidade máxima lembram que a viagem se faz na tranquilidade, não na precipitação.

Para quem era ela então? Claramente para o viajante Harleyista que desejava uma moto única, capaz de passeios de fim de semana sem preparação e de viagens de verão mais longas. Ela evitava o compromisso total para uma máquina mais imponente. Seu sucesso nos fóruns e hoje no mercado de usados, onde os anúncios para uma Harley-Davidson Dyna Switchback usada são numerosos, prova que ela tocou seu público. Sua carreira foi contudo curta: a Harley-Davidson Dyna Switchback foi retirada do mercado em 2017 quando a gama Dyna foi substituída pela gama Softail, levando consigo esta proposta híbrida. Experimentar a Harley-Davidson Dyna Switchback é descobrir um capítulo interessante da história do fabricante, uma moto de caráter que seduziu por seu pragmatismo, sem contudo revolucionar a arte de viajar de duas rodas.