Harley-Davidson CVO Road Glide ST 2025 — Ficha técnica

Uma Harley pode realmente fazer suar um pistard? A CVO Road Glide ST responde afirmativamente, e com a sutileza de um martelo-pilão. A quase 48.000 euros, esta máquina não é uma simples declaração de estilo, é um ultimato técnico endereçado à concorrência, nomeadamente à Indian e suas Challenger. Estamos longe da imagem de um paquebote cromado, aqui, falamos do bagger mais agressivo jamais assinado por Milwaukee.

O coração da máquina diz muito sobre suas intenções. O Milwaukee-Eight 121 High Output, expandido para 1977 cm3, sofreu um verdadeiro doping com um eixo de comando Stage 2 e uma admissão personalizada. Os números são eloquentes: 126 cavalos a 5020 rpm e um torque monstruoso de 196,6 Nm que chega cedo, a 3750 rpm. É o motor mais potente da história Harley, e sente-se. A zona vermelha reposta a 5900 rpm e uma transmissão mais curta transformam esta monumental moto de estrada em um projétil superpotente. Face ao torque massivo, mas menos febril, de uma Indian Challenger, a Harley aposta numa fúria mecânica mais explosiva.

Para canalizar esta fúria, a parte-ciclo foi seriamente revista. Uma garra invertida Showa de 47 mm e um amortecedor traseiro totalmente ajustáveis proporcionam uma estabilidade digna de uma esportiva. Os freios Brembo de quatro pistões inspiram confiança, mas o verdadeiro feito é o alívio de peso. Com 12 kg a menos que a CVO padrão, graças ao uso de fibra de carbono e titânio, ela exibe 380 kg com todos os tanques cheios. É ainda massiva, mas a diferença se percebe na vivacidade das mudanças de direção, apesar de uma distância entre eixos de 1625 mm.

A eletrônica está à altura da ambição, com seis modos de condução, incluindo dois dedicados ao circuito. Os modos Track e Track Plus, diretamente inspirados nas corridas King of the Bagger, desativam o freio acoplado e autorizam um escorregamento calculado. É uma concessão inédita à performance pura numa máquina desta categoria. O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e o sistema de som Rockford Fosgate de 500 watts lembram que se permanece numa GT de grande luxo, capaz de transformar a autoestrada num salão móvel.

Então, para quem é feita esta máquina? Certamente não para um iniciante, nem para o viajante que simplesmente procura conforto. A CVO Road Glide ST visa o baggereiro exigente que se recusa a escolher entre o prestígio de uma Harley e as sensações de uma esportiva. É a arma definitiva para aquele que quer dominar uma linha de estrada secundária ou impressionar no café, sem nunca fazer concessões. É uma moto de convicção, exageradamente cara, tecnicamente impressionante, e que assume perfeitamente o seu duplo jogo de luxuoso paquebote e de dragster vestido a couro.