Harley-Davidson CVO Pan America 2024 — Ficha técnica

Quando a Harley-Davidson decide de mergulhar suas mãos na terra com a Pan America, pensávamos que a aventura pararia por aí. Mas eis que o departamento CVO, habituado a lustrar Road Glide e a polir Softail, se ataca ao trail. Uma CVO em uma moto de trekking, isso surpreende, mas após vinte e cinco anos de existência, a oficina Custom Vehicle Operations provavelmente precisa se sujar um pouco os pneus.

A primeira assinatura é a pintura. Uma roupa laranja lendária, com toques Raven Metallic e Atlas Silver no tanque. As medalhões carbonizados, o logo #1, as inscrições CVO 25th Anniversary, tudo isso é para que nunca confundamos esta máquina com uma Pan America ordinária. É o brasão Harley, aplicado em uma silhueta que, habitualmente, prefere o discreto.

No plano mecânico, a surpresa está em outro lugar. Tradicionalmente, uma CVO significa um motor maior, mais potente, o mais imponente disponível na marca. Mas aqui, o bicilindro em V de 1252 cm3 permanece inalterado: 150 cavalos a 8750 rpm, 128,8 Nm de torque. Já é amplo para um trail, mas talvez esperássemos um pequeno boost, uma assinatura mecânica exclusiva. Harley escolheu outro caminho: o do equipamento integral.

O verdadeiro luxo desta Pan America CVO reside em sua bagageira. Projetado com SW-Motech, o kit inclui um top-case de 40 litros e duas malas assimétricas, 45 e 37 litros, tudo em alumínio. Adicionamos um grande protetor de cárter, faróis adicionais tripla função, um selim especial, um shifter Up&Down Screamin’ Eagle, rodas de raios tubeless e uma lista de acessórios que transforma a moto em um verdadeiro acampamento base móvel. O peso sente o impacto, com quase quarenta quilogramas a mais comparado a uma Special, levando a massa total com todos os líquidos para perto de 290 kg.

O preço de uma Harley-Davidson CVO Pan America 2025? É anunciado a 27.990 euros. Um tarifário que coloca diretamente esta máquina na arena dos maxi-trails premium, ao lado de uma BMW M 1000 XR ou de uma Ducati Multistrada V4 RS. Por este valor, já se beneficia da suspensão semiativa, da tela TFT de 17,3 cm, dos cinco modos de condução e de todos os auxílios eletrônicos, do controle de tração reativo ao ângulo ao auxílio ao arranque em subida.

Esta CVO Pan America é uma proposta nicho. Ela visa o viajante aventureiro que não quer sacrificar nenhum conforto, nenhum equipamento, e que aceita pagar o preço para ter uma Harley-Davidson já completa, sem passar pela caixa de acessórios. É pesada, chamativa e muito cara, mas oferece um nível de acabamento e equipamento que poucos trails podem igualar logo na saída da concessionária. Um objeto de luxo para aqueles que querem explorar o mundo sem nunca sair do aconchego do custom.