BMW R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 — Ficha técnica

Quatro décadas. Foi o tempo que a BMW levou para transformar uma moto de aventura em verdadeira instituição. Em 2021, a marca da hélice celebra esse aniversário com uma R 1250 GS 40 Years Edition vestida de preto e amarelo, uma referência direta à R 100 GS de 1988 que vai fazer vibrar os nostálgicos. Os mais jovens talvez enxerguem uma referência da cultura pop, pouco importa. O que conta é que a BMW sabe contar sua história, e sabe sobretudo cobrá-la.

Sob essa pintura de aniversário, o bicilíndrico boxer de 1254 cm3 não mudou um milímetro. Os 136 cavalos a 7 750 rpm continuam lá, assim como os 142 Nm de torque disponíveis já a partir das 6 250 rotações. A distribuição variável ShiftCam continua fazendo seu trabalho com uma flexibilidade impressionante, capaz de tracionar em sexta marcha em baixa rotação como de retomar com firmeza quando a estrada se abre. A passagem para a norma Euro5 não custou nada em desempenho, o que não é o caso de todas as concorrentes. Diante de uma Ducati Multistrada V4 mais potente mas também mais nervosa, ou uma KTM 1290 Super Adventure de temperamento mais bruto, a GS joga a carta da polivalência total. Ela não busca impressionar no papel. Prefere convencer na estrada.

A parte ciclo permanece fiel à receita da casa. O Telelever na dianteira e o Paralever na traseira oferecem 190 e 200 mm de curso de suspensão, um compromisso inteligente entre o asfalto e os caminhos de terra. Os freios, com seus dois discos de 305 mm na dianteira montados em pinças radiais de quatro pistões, inspiram uma confiança imediata. O conjunto pesa 249 kg abastecido, tanque de 20 litros incluído. Não é leve, mas a GS tem essa rara capacidade de fazer esquecer seu peso logo nos primeiros metros. A altura do banco de 850 mm continua sendo um tema para pilotos de menor estatura, mesmo que as suspensões eletrônicas permitam abaixá-lo.

O que realmente distingue esta edição de aniversário da GS padrão é o equipamento. A BMW reuniu em um "Pack PRO 40 Years" o essencial dos pacotes Confort, Dynamic, Touring e Connected. Em outras palavras, três quartos do catálogo de opcionais já vêm instalados de fábrica. Banco bicolor, bolha esportiva fumê, rodas específicas, tudo está incluído. É a filosofia do "tudo incluso" levada ao máximo, uma estratégia que a BMW domina perfeitamente para justificar um posicionamento de preço robusto.

E por falar nisso, vamos ao preço. A 24 200 euros, esta GS 40 Years se posiciona bem acima do modelo de entrada. A conta é salgada, ninguém vai dizer o contrário. Mas quando se soma o valor dos equipamentos integrados, a diferença diminui sensivelmente em relação a uma versão padrão que tivesse sido equipada opção por opção. A BMW mira aqui o gsista convicto, aquele que roda há anos nesse flat-twin e quer se presentear com a versão definitiva da sua máquina preferida. Para uma primeira trail, melhor olhar em outra direção. Para celebrar uma paixão de longa data com uma moto capaz de encarar tanto um Paris-Dakar quanto uma ida e volta ao escritório, esta edição de aniversário cumpre perfeitamente seu contrato.