Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 — Ficha técnica

A própria ideia da moto de turismo grandioso atinge aqui seu ápice, quase uma caricatura de luxo e desmesura. Imagine um salão do Ritz posto sobre duas rodas, impulsionado pelo maior motor já estampado com o escudo Bar and Shield. Com seus 1923 cm³, o Milwaukee Eight 117 não brinca: ele entrega 105 cavalos, mas sobretudo ele oferece um torque de 165,7 Nm desde 3500 rpm, uma força tracionante que te cola ao couro sem ter que brincar com as marchas. Em uma máquina que exibe 428 kg com tudo cheio, essa generosidade é menos uma questão de velocidade pura – limitada a 170 km/h – do que de autoridade soberana sobre o asfalto.

A Harley entendeu há muito tempo que nesse segmento, a técnica deve se fazer esquecer atrás do conforto e da conectividade. O duo RDRS e H-D Connect transforma essa gigante em veículo inteligente. O primeiro, um pacote de auxílios à condução, inclui um ABS adaptativo, um controle de tração e um anti-dribble que temperam sabiamente as ardeurs do bicilindro. O segundo, após um ano gratuito, custará cerca de quinze euros por mês para monitorar à distância sua joia, do nível de combustível ao rastreamento em caso de roubo. É o preço do faste na era digital.

O equipamento beira a indecência, à imagem do preço que se aproxima dos 43.200 euros. Faróis Daymaker adaptativos, sistema de áudio Boom! 30K com Bluetooth, banco e punhos aquecidos, piloto automático, malas e top-case integrados… A lista é interminável. A central multimídia Boom Box GTS, com sua tela touchscreen e compatibilidade Apple CarPlay, faria empalidecer a interface de muitas berlinas alemãs. Mesmo as suspensões foram aprimoradas, com uma garrafa Showa SDBV e amortecedores traseiros com ajuste hidráulico simplificado, para tentar aliviar a ginástica desse mastodonte em curvas.

Para quem é esta imperatriz das estradas? Certamente não para o novato ou o pistard em busca de arrepios. Ela visa o viajante experiente, aquele para quem a viagem é um ritual confortável, quase cerimonial. Um público que não hesitará em desembolsar o preço de um pequeno carro para se oferecer o ápice da produção Harley, com o prestígio associado ao selo CVO. Face a concorrentes como a BMW K 1600 B ou a Honda Gold Wing, ela aposta tudo na aura, na sensação bruta e no estilo cruiser americano, em vez da polivalência ou da agilidade.

No final, a CVO 1920 Limited é uma declaração de intenção mais do que um simples veículo. Ela assume seu peso, seu apetite e seu preço com uma arrogância assumida. Dir-se-á dela sua gula, sua massa intimidadora e um preço que beira o irracional. Mas para o adepto do grand tourisme ao estilo americano, ela permanece o último símbolo, um navio-almirante onde a viagem conta tanto quanto o destino, desde que se faça em um assento estofado de couro, embalado pelo ronco cavernoso de seus 1923 cm³.