Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2018 — Ficha técnica

Quando uma moto ultrapassa largamente o preço de um carro familiar novo, é legítimo questionar sua razão de ser. A Harley-Davidson CVO 1920 Limited, com sua etiqueta de 42.690 euros, responde a essa pergunta por uma demonstração de força pura. Não é uma simples moto, é um manifesto, um objeto de coleção mecânico que fala primeiro ao bolso antes de falar à estrada.

O coração dessa desmesura é seu motor Milwaukee Eight, aumentado aqui para 1923 cm³. Com 105 cavalos e um torque de 165,7 Nm disponível a partir de 3500 rpm, essa mecânica não busca a performance absoluta, mas a autoridade tranquila. Se sente a diferença em relação ao Twin Cam anterior, notavelmente nessas acelerações onde o ganho é palpável. Harley jogou a carta do volume, e o resultado é uma propulsão que parece sempre em reserva, mesmo quando você já engoliu várias centenas de quilômetros. Para o viajante que vive na rodovia, essa segurança é um argumento massivo.

A lista de equipamentos é tão longa que poderia preencher um catálogo. Entre o sistema Boom! Box 6.5 GT com seu GPS integrado e seus 75 watts por canal, os assentos aquecidos, o regulador de velocidade, as malas aprimoradas e os faróis Daymaker, a Limited é uma suíte hoteleira sobre duas rodas. A atenção dada aos detalhes, como as rodas Slicer ou os comandos aquecidos da coleção Airflow, mostra que Harley sabe agradar seu cliente. Mas essa profusão tem um preço, e um peso: 428 kg todos cheios. Isso demanda certa maestria, especialmente na cidade ou em estradas sinuosas.

A concorrência nesse segmento ultra-luxo é rara. Pensamos nas BMW K 1600 B ou nas Gold Wing Honda, mas elas adotam uma filosofia diferente, mais voltada para a tecnocracia e a eficiência. A CVO Limited, ela, permanece fiel ao DNA Harley: é ostentosa, vibra, exibe seu cromo sem complexo. Não é feita para o piloto que busca a finesse, mas para aquele que quer uma presença monumental na estrada e uma experiência sensorial única.

Em definitivo, essa máquina não é acessível, nem mesmo razoável. É um produto de nicho para o harleyista puro e duro que já tem uma garagem bem repleta e busca a peça-chave. Ela oferece um conforto e uma panoplia de equipamentos que tornam as longas viagens quase fáceis demais. Mas seu verdadeiro papel é de simbolizar um status, de clamar que mesmo no mundo das motos de turismo, existem palácios rolantes reservados a uma elite. Ela é impressionante, às vezes excessiva, e totalmente fiel ao que as CVO representam: o ápice inquestionável, e voluntariamente inacessível, da linha Harley-Davidson.