Ducati Superbike 999R Xerox 2006 — Ficha técnica

Lembre-se daquela época em que as superbikes eram admiradas tanto quanto eram pilotadas. Em 2006, quando o mundo da moto esportiva começava a se uniformizar, a Ducati lançou um golpe estético e mecânico com a 999R Xerox. Não era simplesmente uma versão colorida, era uma declaração, uma réplica quase idêntica das máquinas inscritas no campeonato mundial Superbike. Para o piloto amador, era a rara oportunidade de possuir um pedaço do time oficial, sem ter que usar um macacão de couro com logo.

Sob sua pintura vermelha vibrante com as cores do patrocinador, esta máquina esconde uma arquitetura que marcou as melhores horas da marca de Bolonha: um bicilindro em V de 90° de 999 cm3, entregando uma potência de 149 cavalos a 9750 rpm. Os puristas dirão que o número parece modesto em comparação com os quatro cilindros japoneses da época. Eles estão errados. É aqui que a magia opera, com um torque de 116,7 Nm disponível logo no meio da faixa de rotação, oferecendo um impulso franco e emocional que os motores de alta rotação não conseguem imitar. O piloto é impulsionado mais do que ele puxa, uma sensação única própria dos twins Ducati.

Mas o verdadeiro tesouro desta edição limitada reside em seu chassi. O quadro treliçado tubular serve de moldura para uma suspensão dianteira Öhlins de 43 mm totalmente ajustável, reconhecível por suas mangas anodizadas pretas específicas, e para um monamortecedor da mesma marca. Este último se beneficia de um ajuste de compressão separado para baixas e altas velocidades, uma sofisticação diretamente derivada da competição. Associados a freios Brembo de fixação radial e a um carenagem em fibra de carbono, esses elementos fazem da 999R uma moto de pista disfarçada de legal para a estrada. Com um peso anunciado de 181 kg em seco, ela exibe uma agressividade e uma precisão que obrigam o piloto a se engajar.

Por 32.000 euros na época, o comprador obtinha muito mais do que uma pintura. Ele comprava uma experiência. O kit Termignoni fornecido libertava ainda mais a voz rouca do twin e seu desempenho. Em circuito, esta máquina se revela uma assassina, capaz de atingir 271 km/h e de transformar cada curva em exercício de pura conexão mecânica. Não é fácil, ela exige antecipação e engajamento físico, mas recompensa com sensações brutas.

A Ducati 999R Xerox se destina ao colecionador exigente e ao pistard experiente que busca a autenticidade de uma máquina de corrida. Ela nunca buscou ser a mais versátil ou a mais dócil. Diante de uma Honda CBR1000RR ou uma Yamaha YZF-R1 da geração, ela parece arcaica e exigente. E é precisamente todo o seu charme. É um vestígio de uma era em que o caráter prevalecia sobre a perfeição asséptica, uma moto que lhe lembra, a cada aceleração, que você está pilotando um pedaço da história da Superbike.