Ducati Superbike 1098 R 2008 — Ficha técnica

Imagine um instante o que resulta de pegar um motor de campeonato mundial, de encaixá-lo em um chassi de rua, e de dizer que esta máquina é homologada para a estrada. Não é uma moto, é um golpe de força assinado Ducati. A Superbike 1098 R de 2008, é a materialização de uma arrogância magnífica, aquela de um fabricante que, vindo de ter conquistado o título em SBK, decide oferecer aos mais abastados e aos mais audazes a essência mesma de sua máquina de corrida.

Sob o reservatório de 15,5 litros, a coisa é séria. Esqueça o 1098 anunciado, falamos aqui de um bicilindro Testastretta expandido para 1198 cm3, com válvulas de titânio, cabeçotes de magnésio, pistões aliviados. A mecânica respira competição pura, e os números o gritam: 180 cavalos a 9750 rpm e um torque de 134,4 Nm que chega cedo e atinge forte. Acoplado a um peso a seco de apenas 171 kg, obtemos uma relação peso/potência que deveria fazer empalidecer as japonesas da época. Esta máquina prometia 300 km/h, e acreditamos sem hesitação.

Para canalizar esta fúria, a Ducati não economizou. O chassi treliçado em aço ALS 450 recebe uma suspensão Öhlins integral, garfo invertido de 43 mm e monamortecedor TTXR, diretamente derivado do MotoGP. A frenagem, com suas pinças Brembo monobloc e seus discos de 330 mm, é de uma ferocidade que te arranca os braços. É uma moto pensada para o circuito, onde seu entre-eixos de 1430 mm e seu banco a 820 mm de altura ganham todo o seu sentido. Na estrada aberta, é um exercício de alta voltagem reservado aos iniciados.

A 35.000 euros na época, a 1098 R não era uma moto, era uma declaração. Ela se posicionava bem acima das homologáveis de série japonesas, aproximando-se mais do status de objeto de coleção mecânica, uma irmã mais nova da Desmosedici RR. Seu público? Pilotos de pista experientes com uma carteira sólida e um caderno de circuitos no bolso. O sistema de aquisição de dados DDA fornecido de série confirmava esta vocação: este engenhoso era uma ferramenta de desempenho, não uma máquina de passeio de domingo.

Hoje, a 1098 R entrou para a lenda. Ela representa uma idade de ouro onde a Ducati, com uma audácia louca, transferia diretamente a tecnologia de suas fábricas de corrida para a rua. Era brutal, exigente, por vezes excessiva, mas de uma autenticidade e de uma eficácia redutáveis. É a moto que provava que a palavra “Superbike” em um tanque não era apenas um adesivo de marketing, mas uma promessa cumprida, à risca e sem concessões.