Ducati Streetfighter V4 2019 — Ficha técnica

Pikes Peak, 4 300 mètres d'altitude, 156 virages et des températures qui n'ont rien d'accueillant. C'est là que Ducati a choisi de présenter au monde la Streetfighter V4, avant même qu'elle n'atteigne les concessions. Pas un salon, pas une piste balisée en Espagne : la montagne américaine, avec ses à-pics et sa pression atmosphérique réduite. Le message est clair, et il ne souffre aucune ambiguïté.

Ce qui distingue la ducati streetfighter v4 de ses rivales, c'est d'abord l'origine de son moteur. Le 1103 cm3 en V à 90 degrés descend en ligne directe de la Panigale V4, elle-même héritière de la technologie MotoGP. Ducati a retravaillé la cartographie pour rendre le bloc utilisable sans combinaison cuir obligatoire à chaque sortie, mais les 200 chevaux annoncés restent là, entiers, sans excuse. À titre de comparaison, la MV Agusta Brutale 1000 RR tourne dans les mêmes eaux, et la Kawasaki Z H2 compressée plafonne à 200 ch également. La ducati streetfighter v4 chevaux ne fait donc pas cavalier seul au sommet, mais elle arrive avec une carte maîtresse : le pedigree racing. La vitesse maximale annoncée à 250 km/h positionne la machine dans le haut du tableau des hyper roadsters, même si, soyons honnêtes, personne ne cherche cette donnée pour aller faire ses courses.

La ducati streetfighter v4 fiche technique révèle une partie cycle à la hauteur des prétentions. Le cadre semi-périmétrique en aluminium supporte des suspensions Öhlins aux deux extrémités, réglables, sans compromis. Les freins Brembo à étriers radiaux quatre pistons font le reste, avec la puissance de mordant qu'on attend sur ce segment. Ducati a également prévu une dotation électronique conséquente : contrôle de traction, antipatinage, aide au wheelie et quickshifter sont de mise sur une machine de cette nature. La ducati streetfighter v4 s pousse le curseur encore plus loin avec des composants encore plus exclusifs, tandis que la ducati streetfighter v4 sp cible les pilotes qui veulent emmener la moto sur circuit sans toucher à grand-chose. L'édition ducati streetfighter v4 lamborghini, elle, joue sur un autre tableau : celui du collaboratif de prestige, avec une peinture signature et un prix qui grimpe encore au-dessus des 23 000 euros de base.

À 23 000 euros, la ducati streetfighter v4 prix se situe dans un segment où l'acheteur sait ce qu'il fait. Ce n'est pas une moto pour débuter, et Ducati ne prétend pas le contraire. Le public visé roule depuis des années, connaît ses limites, et cherche une machine qui repousse les siennes. L'esthétique agressive, les winglets latéraux hérités de la Panigale et la tête de fourche minimaliste envoient un signal sans équivoque aux autres usagers de la route. Le défaut principal reste l'accessibilité à mi-régime : 200 chevaux sans carénage demandent du respect, et les journées de conduite urbaine intensive peuvent devenir éprouvantes. Pour la ducati streetfighter v4 occasion, le marché propose des exemplaires 2020 et 2021 à des tarifs sensiblement inférieurs, ce qui constitue une entrée plus raisonnable dans l'univers du modèle. Les versions 2022 et 2023 ont bénéficié de mises à jour cosmétiques et électroniques sans bouleverser la philosophie générale.

Pikes Peak était donc un choix symbolique autant que sportif. Ducati avait besoin de montrer que ce roadster pouvait intimider une montagne entière avant même d'intimider ses propriétaires. Objectif atteint.