Ducati SCRAMBLER 800 Urban Motard 2022 — Ficha técnica

Quem disse que uma Scrambler deveria obrigatoriamente sentir terra e cascalho? Com a Urban Motard, a Ducati faz uma curva acentuada e traz sua família mais descontraída de volta ao asfalto. Estamos longe da Desert Sled, essa aventureira das trilhas empoeiradas. Aqui, a mensagem é clara: a cidade é nosso playground, e vamos perturbá-la com estilo.

A primeira pista que não engana são seus calçados. Adeus pneus de piso serrado, lugar para Pirelli Diablo Rosso III em 120 na dianteira e 180 na traseira, um certo seriedade para uma roadster. Esses pneus grudam no asfalto como uma luva, anunciando intenções esportivas. O bicilindro em L de 803 cm³, bem conhecido, entrega seus 73 cavalos com esse caráter ronronante e tonificado que sempre traz um sorriso. É suficiente para se divertir sem se tornar incontrolável, uma dosagem ideal para o urbano exigente. A frenagem, com seu disco dianteiro de 330 mm comprimido por uma pinça radial Brembo de quatro pistões, inspira total confiança quando é preciso desacelerar bruscamente.

A parte-ciclo foi revisada para a agilidade. O entre-eixos, reduzido para 1436 mm, é o mais curto da gama, e a chassi reduzida para 94 mm promete mudanças de direção rápidas. A garrafa invertida de 41 mm e o monamortecedor, com 150 mm de curso, são calibrados para a estrada, bem mais do que o setup off-road da Desert Sled. Resultado, esta moto de 196 kg totalmente abastecida se esgueira com uma facilidade desconcertante. A altura do banco de 805 mm permanece acessível, mesmo que imponha certa presença.

Visualmente, a Ducati assume um lado street-art provocante. A pintura gráfica, o banco com costura vermelha, as placas de número laterais, tudo isso combina e faz um aceno assumido ao mundo do supermotard, sem, no entanto, cair na paródia. Reencontramos os códigos Scrambler: o tanque de 13,5 litros com placas intercambiáveis, o famoso X no farol, a traseira curta. A eletrônica permanece minimalista, mas útil, com um ABS cornering e uma tomada USB sob o banco.

A quem se destina? Ao jovem urbano que quer uma moto com visual único, nervosa para os trajetos do dia a dia e capaz de algumas loucuras na estrada de montanha no fim de semana. Seu preço de 11.590 euros a coloca na quadra das roadsters premium. Não tem a loucura bruta de uma Hypermotard, nem as capacidades off-road de um verdadeiro scrambler. Mas é justamente seu charme: é uma máquina de caráter, perfeita para aquele que quer se destacar sem comprometer o prazer de pilotagem no asfalto. Uma declaração de amor à cidade, assinada Ducati.