Ducati Scrambler 800 Icon 2026 — Ficha técnica

Então, a Ducati Scrambler 800 Icon, o que ela realmente se propõe a ser? Uma verdadeira scrambler, uma moto de cidade disfarçada, ou simplesmente um objeto de desejo a 11.290 euros que surfa em um visual retrô atemporal? É forçoso constatar que, para sua segunda geração, Bolonha retocou seriamente a fórmula, e não apenas na decoração. Estamos longe de uma simples atualização cosmética, a alma foi aprimorada.

Sob o tanque redesenhado, o bicilindro em L Desmodue respira tão forte quanto antes, mas ganhou músculos. Com 73 cavalos de potência agora liberados, sente-se que os engenheiros queriam dar um pouco mais de mordente a este caráter já bem temperado. O torque permanece franco, um bom 65 Nm que chega sem cerimônias, impulsionando os 185 kg totalmente carregada com uma vivacidade que ainda surpreende na cidade. Comparada a uma Triumph Street Twin ou uma BMW R nineT Pure, ela se posiciona claramente em uma abordagem mais nervosa, menos pacata. O verdadeiro progresso é a chegada discreta, mas salutária, da eletrônica. Um acelerador ride-by-wire, dois modos de condução e um controle de tração, eis que modernizam finalmente a proposta sem a desnaturar. Para quem busca uma Ducati Scrambler 800 Icon usada dos primeiros anos, a diferença será palpável, especialmente sob a chuva.

O chassi, por sua vez, sofreu uma rejuvenescent total. Quadro redesenhado, balanço novo, suspensões KYB… tudo contribui para um comportamento mais refinado. A garrafa invertida de 41 mm e o monoamortecedor central oferecem um curso honesto de 150 mm, suficiente para engolir as lombadas, mas não para pretender ao verdadeiro off-road. Vamos ser francos, com seus pneus Pirelli e sua roda dianteira de 18 polegadas, ela é feita para o asfalto, mesmo esburacado. A frenagem, assinada Brembo com seu disco grande de 330 mm na frente, inspira uma confiança absoluta, bem ajudada por um ABS agora ativo na inclinação. É uma máquina que se pilota com um sorriso, ágil e tranquilizadora, perfeita para o urbano exigente ou o viajante de domingo em busca de estilo.

E o estilo, justamente, é sua arma fatal. A nova face frontal com X LED, o painel de instrumentos TFT colorido de 4,3 polegadas, as peças intercambiáveis… tudo é pensado para a personalização. O catálogo de acessórios Ducati Scrambler 800 Icon é um verdadeiro playground, dos escapamentos Akrapovič às peças de carbono, passando pelos kits para transformá-la em cafe racer. É aí que o calo aperta às vezes: o preço base já é consequente, e as opções pesam rapidamente na conta. Mas é o jogo. Quer você seja atraído pela versão Icon clássica ou a Ducati Scrambler 800 Icon Dark com um visual mais stealth, o essencial está lá: um caráter forte, um prazer de condução imediato e essa aura Ducati que não tem preço. Um teste drive da Ducati Scrambler 800 Icon se impõe para entender essa mistura única de desenvoltura e precisão.