Ducati SCRAMBLER 800 Hailwood 2016 — Ficha técnica

Como homenagear um mito sem cair na simples cópia de um catálogo de acessórios? A Ducati Ásia tentou o exercício com a SCRAMBLER 800 Hailwood, uma série limitada a 58 exemplares que vibra como uma bandeira ao vento, mas cujo acesso permanece mais fechado que um paddock privado.

Esta edição especial extrai sua alma das cores da Mike Hailwood Replica de 1978, este vermelho e este verde que imediatamente falam à alma de um motociclista um tanto versado na história do esporte mecânico. Para o restante, ela toma a base da Scrambler 800, este bicilindro em L de 803 cm3 que entrega 75 cavalos e um torque de 67,7 Nm, uma mecânica tão confiável quanto divertida, e lhe enxerta uma série de equipamentos que visam a estética retrô-esportiva. Notamos assim um guidão quase plano, punhos emprestados à família Superbike, um amortecedor Öhlins e, sobretudo, um par de escapamentos Termignoni que deve sacudir consideravelmente o caráter do twin. A silhueta é retrabalhada com uma carenagem traseira monoplace que lhe dá um perfil de café racer malicioso, e uma placa numerada em alumínio vem lembrar o caráter exclusivo da fera.

Para tanto, por trás dos adornos, a fera permanece fundamentalmente uma Scrambler urbana e acessível. O quadro em aço, as suspensões clássicas, o freio Brembo na frente eficiente sem ser excessivo, e esta sela a 790 mm a tornam uma moto que se pilota com desenvoltura. O peso anunciado de 186 kg todos cheios não é um fardo. Mas veja, a 16.000 euros, estamos longe do preço de entrada da gama. Compra-se aqui um objeto de coleção, uma peça de homenagem, mais do que uma moto radicalmente diferente em seu uso. A concorrência, como uma Triumph Thruxton ou certas customs japonesas, talvez proponha mais mordacidade para o purista, mas raramente esta aura ligada a um nome tão lendário.

O público-alvo? O colecionador abastado, o fã absoluto de Hailwood, ou o esteta que quer uma Scrambler já customizada com peças de prestígio. É uma moto para exibir, para guardar, mais do que para martirizar nos caminhos de terra que seu nome “Scrambler” poderia sugerir. Seu maior defeito, além de seu preço, é sua impossibilidade de se obter: ela era unicamente comercializada na Tailândia, o que a torna um objeto ainda mais desejável e frustrante para os apaixonados europeus.

No final, a SCRAMBLER 800 Hailwood é um exercício de estilo bem-sucedido, um aceno tocante a uma lenda. Ela prova que a Ducati sabe brincar com seu patrimônio. Mas ela permanece uma casca quase vazia para o piloto que busca o desempenho puro, uma bela escultura mecânica que fala mais aos olhos e ao coração do que aos punhos. Uma homenagem respeitosa, portanto, mas que, como muitas réplicas, brilha mais por sua aparência do que por uma real transformação de caráter.