Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro 2016 — Ficha técnica

Motorcycle: Ducati SCRAMBLER 800 Flat Track Pro (2016)

Imaginar uma Ducati Scrambler transformada em puro-sangue de dirt track, eis que titila o espírito. É exatamente o que a Flat Track Pro propõe, uma edição limitada de 2016 que não tem de "Pro" apenas o nome, mas que assume seu papel de catálogo ambulante. Ela parte de uma base Full Throttle, já bastante depurada, à qual se grefa um kit estético bastante convincente para fazer virar a cabeça. O aceno é claro: Troy Bayliss e Johnny Lewis haviam se confrontado no campeonato AMA de flat track no ano anterior. Então, a Ducati pensou que um pouco de poeira sob os pneus não faria mal à sua imagem neo-retrô. Mas não se engane, esta máquina de 186 kg, totalmente equipada, permanece uma moto de estrada vestida para a festa, não uma verdadeira fera de pista.

Sob seus trajes de rebelde, o coração bate com a regularidade do bicilindro em L de 803 cm3 bem conhecido. Ele entrega 75 cavalos a 8250 rpm e um torque de 67,7 Nm, números que se encaixam perfeitamente com o espírito acessível e brincalhão da gama. A adição notável é o escapamento Termignoni de dupla saída, que liberta um pouco a voz do V2 e melhora a respiração. Para o resto, é do catálogo: uma carenagem de farol, placas de número laterais, um banco com costuras amarelas e peças de alumínio como a proteção do pinhão ou os apoios para os pés com estilo cross. O conjunto funciona visualmente. Tem-se a impressão de estar lidando com uma moto preparada por um apaixonado, não saída da fábrica. É aí que reside seu verdadeiro mérito.

Mas quando se arranha o verniz, a realidade mecânica alcança o sonho. A garrafa invertida de 41 mm e o monoamortecedor, ambos com 150 mm de curso, não são ajustáveis. A frenagem, com seu disco dianteiro de 330 mm e sua pinça radial Brembo de 4 pistões, é sólida, mas sem exageros. E esses pneus, um 110/80 na dianteira e um 180/55 na traseira, são perfis para estrada, bem distantes dos pneus calçados pelas verdadeiras flat track. A 11.290 euros na época, o preço era salgado para o que permanece essencialmente um pacote de acessórios. Estávamos claramente em um objeto de desejo para o comprador que queria uma Scrambler única, sem se sujar as mãos.

Comparada a uma Triumph Scrambler 900 ou mesmo uma BMW R nineT Pure, a Ducati joga em um registro diferente. Ela é mais leve e mais nervosa que a britânica, mais visceral e menos refinada que a alemã. Seu público? O morador da cidade moderno que sonha com grandes espaços, o motociclista iniciante atraído pelo estilo sem a complexidade, ou o colecionador da marca com o cavalo empinado. É uma moto para aqueles que acreditam que a atitude conta tanto quanto o desempenho. Ela não fará de você um campeão de oval dirt, mas garante sorrisos a cada partida e olhares admirados no café. Em suma, a Flat Track Pro é um exercício de estilo bem-sucedido, uma declaração de intenção mais do que uma revolução técnica. Ela prova sobretudo que, com um pouco de imaginação e o bom catálogo de acessórios, é possível dar uma sacada personalidade a uma base já cheia de caráter.