Ducati Scrambler 800 10° Anniversario Rizoma Edition 2025 — Ficha técnica

Então, uma Ducati de quase quinze mil euros que entrega apenas 73 cavalos? À primeira vista, a equação parece insana, especialmente quando se sabe que, com este orçamento, é possível adquirir roadsters bem mais agressivos. Mas eis que a Scrambler 10° Anniversario Rizoma Edition não é uma máquina como as outras. Ela celebra uma década da gama mais descontraída de Bolonha ao recorrer aos serviços do ourives italiano Rizoma, e o resultado é um exercício de estilo assumido, na fronteira entre a moto e o objeto de coleção.

Logo no primeiro olhar, o trabalho é impressionante. A base é essa famosa silhueta Scrambler, reconhecível entre mil, mas aqui vestida com um robe preto nacarado realçado com toques rosa metalizado. O verdadeiro espetáculo começa com os acessórios. Retrovisores, manoplas, apoios para os pés, proteções de radiador… Quase tudo o que pode ser usinado em alumínio maciço foi, exibindo este acabamento “MetalRose” assinatura da Rizoma. É chamativo, precioso e decididamente instagramável. Estamos claramente no registo da moto-jóia, entregue com um capacete Araï coordenado e numerada em 500 exemplares. Para o amante da mecânica pura, isso poderia beirar o supérfluo. Para aquele que vê a moto como uma extensão do seu estilo, é uma proposta única.

Mas não se enganem, por baixo desta maquiagem de luxo bate sempre o coração do bom e velho bicilindro em L de 803 cc refrigerado a ar. Os seus 73 cv às 8250 rpm e o seu binário de 65,7 Nm não vão fazer tremer os cronos, mas constituem a alma desta Scrambler. Esta motorização é um verdadeiro prazer de suavidade e de caráter, incrivelmente viva e adaptada a uma condução descontraída. O chassis, com o seu quadro de aço, a sua forquilha invertida de 41 mm e o seu monoamortecedor, permanece ágil e cúmplice, exibindo um peso em ordem de marcha de 176 kg perfeitamente gerenciável. A tecnologia está presente, discreta mas eficaz, com os seus modos de condução, o seu ABS Cornering e o seu controlo de tração, tudo pilotável a partir de um ecrã TFT a cores de 4,3 polegadas.

Então, para quem? Certamente não para o piloto de pista em busca de performance ou para o condutor que conta os quilómetros. Esta edição Rizoma dirige-se ao Ducatista esteta, àquele para quem a emoção passa também pela posse de um objeto raro e magníficamente acabado. É uma moto para os belos passeios urbanos ou as saídas de domingo onde se tem tempo para se fazer notar. A este preço, efetivamente, entra-se no território da Monster SP ou da KTM 990 Duke, feras bem mais selvagens no papel. Mas a Scrambler Rizoma não joga neste court. Ela aposta tudo na emoção visceral, o prazer simples de pilotar uma máquina com um caráter autêntico, e num capital simpatia e exclusividade que poucos concorrentes podem igualar. É um coup de cœur, justificado ou não, mas inegavelmente italiano.