Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 — Ficha técnica

Você sonha com uma Ducati Scrambler, mas a 800 te assusta, ou sua carteira A2 te limita? A marca de Bolonha pensou em você ao lançar a SCRAMBLER 400 Sixty2. Um nome que arrebata, um visual copiado e colado no modelo maior, e essa promessa tentadora: a diversão Ducati em versão acessível. Exceto quando se arranha o verniz retrô, o quadro é menos idílico. A quase 8000 euros, esta moto se considera o que não é?

Sob o tanque de 14 litros e a estrutura treliçada icônica, pulsa um bicilindro em L de 399 cm3 refrigerado a ar. Ele entrega 40 cavalos a 8750 rpm e 34,3 Nm de torque, números perfeitamente adaptados ao curso A2. A velocidade máxima da Ducati Scrambler 400 Sixty2 flerta com os 150 km/h, suficiente para rodovias ou passeios descontraídos. O motor é ágil, sonoro, mas perde a energia bruta de seu irmão mais velho. Estamos aqui no registro do passeio tranquilo, não da cavalgada guerreira. O peso anunciado de 183 kg totalmente abastecido permanece honesto para uma custom, mesmo estando longe da leveza de uma esportiva.

Justamente, vamos falar sobre equipamento. Para atingir esse preço, a Ducati fez escolhas. A garra invertida dá lugar a uma clássica de 41 mm não regulável. A pinça radial Brembo é substituída por uma axial de dois pistões, embora o disco dianteiro de 320 mm garanta uma frenagem correta. O braço oscilante passa para aço, a roda traseira calça um 160/60, e os acabamentos perdem em requinte. É o jogo, mas a este preço, a pílula é difícil de engolir. Um teste da Ducati Scrambler 400 Sixty2 revela uma moto agradável, fácil de manusear com seu banco a 79 cm, mas que carece cruelmente de mordida e de acabamento premium para justificar sua etiqueta.

Pois é aí que está o problema. A 7990 euros, ela se encontra em concorrência frontal com japonesas melhor equipadas, ou diante de alternativas low-cost como a Mash 400, quase duas vezes mais barata. A Ducati Scrambler 400 Sixty2 usada se torna então um assunto mais interessante, permitindo atenuar o choque do preço novo. Ela visa claramente o jovem com a primeira habilitação ou o urbano em busca de imagem, pronto para pagar o adicional de glamour para o logo no guidão. Mas para o motociclista exigente que observa o índice prazer/preço, as contas não fecham. Compra-se aqui um estilo, um sonho, não a máquina mais aprimorada ou a mais razoável do segmento.